开年就奔跑！嘉兴这条市域铁路赶工忙

眼下，嘉兴至枫南市域铁路的施工人员已全面返岗复工，他们纷纷投入到火热的建设中，抢工期，抓进度，掀起大干快上的施工热潮。

在嘉兴至枫南市域铁路曹庄站的钢筋加工厂内，整个春节机器轰鸣声不断，工程师杨晨和往常一样，一早7点就到现场跟踪钢筋备料情况。

这两天，“首个沉井加压下沉”到了关键时刻，杨晨已经连续多天“蹲点”在现场，大到工程质量进度，小到钢筋型号尺寸，事无巨细地进行施工症结摸底。

沉井加压下沉的精度需要控制在两公分以内，整个过程则需要持续半个多月的时间，杨晨一刻也不懈怠。“我们对工作进行再培训、再交底，确保首个沉井在本月底会全部下沉完成。接下来，3月份我们陆续进行1、3、5号沉井预制，以及嘉兴市第一台盾构区间的管片预制。”

同样的，在相隔几公里的嘉兴至枫南市域铁路嘉兴南站项目施工现场，二十多米的深基坑已经完成顶板浇筑，工人们正在进行防水施工。

截至目前，车站主体结构施工已完成57%以上，计划在今年下半年完工，为了抢抓工期，目前已经有100多名建设者返岗，每天推进封顶施工、新基坑开挖、工程备料，一环接着一环，不带停歇，“返岗之后我们有白班、夜班，24小时不停工。今年的目标是3区跟4-2区开挖，确保嘉兴南站主体结构按时竣工。”中铁一局嘉兴南站项目现场技术员张育行表示。

此外，嘉善至西塘市域铁路项目2标在岗人数在岗人数已近百人，今年项目将实现西塘站、祥符荡站陆续开工建设，与嘉善大道、创新大道两条嘉善县地方道路共建段也将开展施工建设，全力打造嘉兴首个公铁共建廊道。

据了解，嘉兴市域铁路枫南线和西塘线组成了沪苏嘉城际铁路浙江段，这两条铁路总长55.5公里，共设置12座车站，设计时速160公里，目前，枫南线正线（除涉铁代建段）外全动工，西塘线主线6个标段已经进场3个。