“史上首次预警机被击落”迷雾重重，亚速海上空究竟发生了什么？

A-50预警机。图源：上观新闻

“俄空天军A-50预警机在亚速海上空被击落”，成为这两天全球网络热点话题之一。如果俄罗斯预警机真的被打下来，那就终结了70多年以来预警机从未在战场上被击落的历史。目前俄罗斯仅有个位数的预警机，损失一架这样的“宝贝疙瘩”，是十分肉痛的事。

A-50预警机。图源：上观新闻

然而，预警机绝非寻常飞机，它作为“长空千里眼”“云端中军帐”以及“空中战力倍增器”，不仅异常精密、昂贵，而且耳聪目明，具备大范围态势感知能力。在战场上，预警机一般有着大批战斗机前呼后拥，一旦发现威胁马上指挥己方战斗机上前。因此，想在空中击落高度战备状态的预警机，可谓“比登天还难”。

俄罗斯的大型预警机真的被击落了吗？如果是真的，又是怎么被打下来的？这些都还是众说纷纭，事实真相依旧笼罩在团团迷雾中。潮新闻请教了军事专家，尽力帮你把这个极不寻常的事件捋一捋。

伊尔-22M空中指挥机。图源：环球网

乌克兰高调炫耀战绩，俄官方尚未承认

据环球时报，乌克兰最高拉达国家安全、国防和情报委员会副主席迈西亚金在社交媒体上表示：“14日晚9时左右，乌军向A-50预警机和伊尔-22空中指挥机开火，当时这两架飞机在亚速海上空。”他补充说，A-50随即被击落，而伊尔-22试图降落到最近的机场，但在刻赤地区下降后从雷达上消失了。

乌军总司令扎卢日内稍后发表声明称：“乌空军摧毁了敌方一架A-50远程预警机和一架伊尔-22。我感谢空军在亚速海地区完美计划和执行行动！”乌克兰国防部在社交媒体上称，一架A-50的价格高达3.3亿美元。

俄罗斯官方没有承认A-50被击落。俄“军事评论”网站称，俄总统新闻秘书佩斯科夫15日称，克里姆林宫没有关于俄罗斯飞机被击落的信息。

据环球时报，“RBC-乌克兰”网站描述道：1月14日21时10分至15分，一架俄A-50进入基里利夫卡附近巡逻区后被击落，“它从雷达上消失，并停止响应战术航空请求”。一架俄军苏-30战机飞行员发现“一架不明飞行器起火并下降”。另一架伊尔-22M在21时00分左右在亚速海沿岸被击中。该机与地面机场调度员的通话记录显示，该机打算在俄阿纳帕机场紧急降落，请求撤离并呼叫救护车和消防人员。

与俄军方关系密切的“战斗机轰炸机”账号，则公开了一张降落后的伊尔-22M空中指挥机的照片，引发了全网广泛讨论。

据解放军报介绍，A-50预警机是基于伊尔-76运输机改装而来，于1984年开始交付苏联空军，有A-50、A-50U、A-50EI等型号。其机头有空中受油装置，机背上有直径约9米的雷达天线，配有“熊蜂”预警指挥系统，还包括敌我识别、通信设备、自卫对抗设备和操作员工作站等。

根据《军事平衡》的数据，截至2022年，俄军拥有3架A-50和6架升级版A-50U。

究竟发生了什么？三种可能性

“作为本方的高空指挥所，按理说A-50必定是俄军重点保护对象，然而事实却让人大跌眼镜。”著名军事专家、原军事科学院研究员杜文龙告诉记者，去年3月初在白俄罗斯一个空军基地，乌克兰曾把四旋翼无人机停到俄军一架地面A-50的大圆盘（雷达天线）上，万幸的是当时炸药没有起爆，但已经暴露了俄军疏于防卫的缺陷。

如果俄军预警机真的遭击落，杜文龙分析了可能出现的三种情况。

2023年10月23日，位于德国科隆的“爱国者"导弹发射车。图源：视觉中国

第一种情况——乌克兰地空导弹打的。

环球时报援引俄荣誉军事飞行员弗拉基米尔·波波夫少将的话称，A-50通常在远离前线的安全空域飞行，与前线有100-150公里的距离。在这种情况下，击落它是相当困难的。

“俄军飞机在亚速海中部上空飞行，与俄乌交火线相隔150公里左右。”杜文龙透露，美国已交付给乌克兰的“爱国者-2”地空导弹的有效射程大约160公里，这意味着，乌方必须把“爱国者”防空系统部署到战线附近。这对于“爱国者”系统来说，是极其危险的。

因为，“爱国者-2”系统体积庞大，外形特征明显，机上雷达功率非常大，雷达型号特征过于明显，一旦开机，在前线俄军眼里就是个“显眼包”，很容易被定位。前线有大量俄军火炮，以及满天飞的FPV无人机、柳叶刀巡飞弹，都能对它构成致命威胁。

因此在杜文龙眼里，这个是可能性有点小。

2017年4月20日，驻韩美军的F-16起飞，主翼翼尖挂的就是AIM-120导弹。图源：视觉中国

第二种情况——乌军用美援F-16战斗机突前发射远程空空导弹“刺杀”得手。

“乌克兰空军可能出动已经到位的美制F-16，挂载现役最先进的AIM-120D空空导弹进行偷袭。”

不过，F-16并非隐形飞机，正常情况下F-16只要接近A-50，都会在导弹射程外被后者发现。

杜文龙强调，这种战法成功的关键，是北约采取电子干扰、欺骗手段集中攻击A-50，让俄机无法看清来袭的F-16。乌军F-16抓住战机全力冲刺，冲到距俄机不到180公里（AIM-120D的有效射程）处，是有可能成功的。

第三种情况——俄罗斯地空导弹部队误击。

“乌克兰攻击说”遭到军事专家张学峰的质疑：根据扎卢日内公开的信息，伊尔-22首先遭到攻击受伤，位置靠后的A-50在10分钟后才被击落。这10分钟内俄军预警机完全有时间下降回撤到安全空域，为什么没有这样做？

因此部分俄罗斯分析家猜测，俄机是被己方防空部队误伤。由于克里米亚大桥屡次遇袭，俄军在大桥附近部署有大量防空系统。乌军还多次使用AMD-160空射诱饵弹模拟多种目标，包括大型空中目标，给俄防空系统制造混乱。因此高度紧张的俄防空部队可能误把在亚速海上空的两架大型俄机当成了乌克兰目标。在可靠的敌我识别成为各国普遍难题的当下，这种情况不无可能。

疑似伊尔-22M迫降后的照片。图源：环球网

“注意看带伤返回机场的伊尔-22M照片，垂直尾翼上的伤很奇怪，有大小两种弹孔。俄罗斯S300V远程地空导弹的破片杀伤战斗部，就有15克的大破片和3.5克的小破片两种。被这种导弹击中，机身上完全可能出现大小两种弹孔。”杜文龙认为，这张照片是支持“误击说”的重要证据。

至于俄军敌我识别系统为何失效，杜文龙认为，北约凭借比俄罗斯更强的电子战能力，使A-50的雷达信号特征在俄军雷达屏幕上消失，就可能出现误击。

“俄地面防空部队在雷达上发现空中有两个大目标，但无法确认其身份。如果地面指挥官把这两架大飞机当做乌克兰目标，在神经高度紧张的情况下，是有可能下令攻击的。”杜文龙说。

如果是这样，A-50和伊尔-22正把注意力都集中在敌方空域，突然遭遇“背后一刀”，可能来不及做出任何反应。

2017年7月28日，莫斯科航展上的A-50。图源：视觉中国

落后就要挨打，亘古不变的真理

“俄罗斯预警机数量太少，性能落后，不足以应对一场大规模战争。” 空军专家、空军《航空杂志》社副编审傅前哨介绍，作为A-50系列的最新型号，A-50U换装了新的数字信号处理计算机，淘汰了模拟计算机，但在最重要的雷达上仍然选择脉冲多普勒雷达，远远落后于时代，与中、美、法等国的差距越来越大，连第一代有源相控阵雷达的元器件都要进口，太尴尬了。

在傅前哨看来，俄方寄希望于其新一代预警机A-100能撑起未来俄罗斯的“云端中军帐”，但在2014年克里米亚事件之后，就很难获得西方提供的电子元器件，在俄乌冲突爆发之后更不可能。“A-100计划在2025年完成试验，交付军队的时间遥遥无期，难产的可能性非常大。”

如果挖掘俄军预警机窘境的深层原因，傅前哨认为是俄罗斯电子工业的全面衰败，长年依赖从西方国家进口零配件或元器件，想靠独立自主追赶世界先进又不太可能，基本失去了自我迭代创新能力。

无论俄罗斯预警机是否真的被击落，这次的事件都给全世界各国提了个醒：电子工业这样的战略产业，必须做到独立自主，不能仰人鼻息。否则到了战场上，只会迎来一次又一次惨痛的耻辱和教训。