晚潮｜一场山与人的对决

一

龙门山脉，位处浙江中西部，自西南而东北绵亘于建德、浦江、桐庐、诸暨、富阳、萧山之间，山势峻峭、深沟邃谷……

这里曾经战火纷飞，血染山脉。金萧支队以诸暨、浦江、桐庐、富阳四县毗邻地区为作战中心，以四管乡（新合乡）为后勤基地，广泛开展抗日战争与解放战争，其间留下了一段可歌可泣的光辉历史。

77年后的2020年12月30日下午，浦江县檀溪镇罗家村木匪岭隧道出口，前来了一群人，他们接受开工令，立志要穿越木匪岭山腹。

他们在龙门山脉打隧道、架桥梁、建站房，这就是备受社会各界关注的杭温高铁二期工程，有了它，人们穿越杭温将变得无比便捷。一场热火朝天山与人的对决，就这样开始了。

二

龙门山脉结满黑色果实的乌桕树，无声地目送这群衣着朴素的人挥舞着红旗进入山腹。在黑暗潮湿的山腹里，这群人一待就是三年半时间。

浙江地区罕见的铁路特长隧道木匪岭隧道，全长10240.34米，最大埋深约619米，横穿杭州市桐庐县、金华市浦江县两地，并穿越5条断层带、11条节理密集带，地下水丰富，局部地段为高地应力区，且位于生态保护区。

走进木匪岭隧道作业面，有一座全长53.7米大型钢结构作业通道。中铁上海工程局杭温7标总工程师宋飞介绍，为有效减少掌子面和仰拱施工之间的干扰、提高施工效率而引进的全自动液压栈桥，其有效作业面达到36米，超出常规12米，确保仰拱开挖、钢筋绑扎、混凝土养生和掌子面出渣、初支作业5道工序流水作业。同时，这座栈桥还安装了液压和遥控装置，通过机械遥控即可完成起升降落、前后左右的移动动作。在降低隧道施工风险的同时提高了施工效率，加快了施工进度，使隧道单口月进尺最高突破210米。

施工过程中，针对隧道地质复杂、岩体破碎、岩爆等施工难点，应用“六车一手一桥”成套工装设备和聚能光面爆破技术等创新工艺，发挥铁路智能建造平台的质量、安全、进度监测模块作用，实现机械化施工、信息化监控、智能化作业，提高作业效率和施工质量。

与此同时，项目引入的三维激光扫描仪，让拿着皮尺、量角器、测距仪去测量隧道尺寸的人工时代也一去不复返了。现在，测量人员依托这台相机大小的设备，就能完成对隧道的快速扫描，并将测量采集的各项数据同步上传至后台进行三维建模，为优化开挖钻爆方案调整预留变形量，杜绝二衬欠厚等质量通病提供了准确、可靠的依据，同时为后续施工、支护工作起到“探路”作用。

然而，即使身经百战，面对这木匪岭隧道，宋飞依然极为谨慎。

隧道混凝土养护采用自动喷淋系统，克服了传统二衬混凝土养护中存在的频率低，不及时，效果不佳等问题。“从前，工人们都是拿着水管对10余米高的隧道拱部进行喷水养护，至于是否喷淋到位，靠肉眼很难分辩。”宋飞介绍说，“自动养护喷淋装置可以形成一个覆盖隧道拱部的完美弧形，让水流顺着墙壁完成隧道两侧混凝土的养护，同时，我们利用数字化自动监测系统，能自动记录并在云端完成喷淋时间、温度、湿度等养护数据的分享。”

我曾经也是水电工人，上世纪八十年代参加过隧道施工，那时大部分工种都是靠人工的。扫描、建模、监测等等几乎都没听说过，现在施工全面进行科技化、信息化、智能化，真是今非昔比。

2022年9月29日凌晨，随着现场最后一次光面爆破顺利完成，杭温高铁木匪岭隧道进口至1#斜井段顺利实现贯通，这意味着浙江省在建最长高铁隧道完成了桐庐方向的贯通任务。

高铁，意味着高速；高速，必须要高质量。

国庆长假期间，在杭温高铁数十个施工现场，紧张的施工场景一如往日，全线49个工点近4000名建设者坚守岗位，挥洒汗水，加班加点赶项目进度，冲刺项目建设全年红。

刺耳的回音、满脚的泥浆、浑浊的空气……这是隧道建设现场给我的第一印象。尽管已是深秋，但洞内的空气依然又湿又闷。进洞才几分钟，脑袋便嗡嗡响了。再往里走，压抑的感觉扑面而来，就让人有点儿喘不过气来。

与这群隧道里的施工者打交道，我的心里时时感受到震撼。他们是如此年轻，和人交谈时神情是如此腼腆，装束是如此简朴——粗糙的皮肤、满是泥泞的鞋子……他们中有刚刚结婚的新郎、有初为人父的父亲、有为交通建设立下汗马功劳的资深专家、有第一回走上管理岗位的大学生。正是大好的青春时光，却选择在幽暗危险的隧道中前行。“为了一个共同的目标走到一起来”。他们在氧气缺乏、光线黯淡的隧道里，用不为人知的艰辛劳动，为隧道的贯通默默做着贡献。

2023年3月26日，一个值得铭记的时刻——随着最后一次爆破声响起，杭温高铁二期项目最长万米级隧道——木匪岭隧道顺利贯通。算一算，建设者们足足经历了655多个日夜的艰险拼搏，换来列车1分钟的欢畅通行。这是他们用汗水和青春写下的光荣答卷，是他们在新时代新征程上谱写的豪迈铿锵的诗篇。

该隧道的贯通，为打响“路、桥、隧”收官之战（即全线隧通、全线桥通、路基开挖和填筑进度100%）拿下了首胜。至此，杭温高铁二期21座隧道全部贯通。

三

浦江西部山区有个石狮头村，这是一个有故事的小山村……除了石狮头村命名由来外，还出了一位建桥大师。

张狮岩，是清朝时期杭坪著名的乡贤，不贪恋富贵，百万家财悉数散尽，清光绪三年（1877年），24岁的张狮岩就捐资在老家境内造了第一座石拱桥——德政桥。他先后为方圆几百里的县内外百姓建起了15座坚固实用的方便之桥，被后人尊称为一代民间建桥大师。

这位一生献给造桥事业的民间桥梁专家，用赫赫功德记述了一个久盛不衰的传说。

146年后，这里来了一批现代化的建桥大师，建设高铁特大桥。

这一天，天气晴朗，浦江岩头镇后叶村浦阳江畔，履带吊、汽车吊等吊起设备在这里集合，施工场面一片热闹，随着司索工的指挥声，一孔长32.6米、重826吨的箱梁稳稳落在浦江特大桥14至15号桥墩的支座垫石上。

2022年10月18日上午，拉开了杭温高铁二期最长特大桥上部结构施工的序幕，为后续桥面附属、无砟轨道施工创造了条件。

浦江特大桥全长6.7公里，是杭温高铁二期项目最长的桥梁，全桥共有墩台189个、桩基1689根，连续梁6联，是全线重难点控制性工程。从2021年10月18日首孔灌注桩开始，到首孔箱梁完成架设正好是一年时间。乘势而上，高质量高效率完成剩余箱梁的架设，为架梁完成后的桥面系施工夯实基础。

浦江特大桥位于浙江省金华市浦江县城郊区盆地，浦江县位于浙江省中部，金衢盆地北缘，东北与诸暨接壤，东南与义乌相连，西南与兰溪毗邻，西依建德，北靠桐庐。

浦江特大桥施工中要突围“6跨越”，既有主干道，又有河流。主跨100米连续梁跨越岩郑线；主跨72米连续梁跨越工商路；主跨6米4连续梁跨越规划215省道；主跨48米连续梁跨越黄郑线；双主跨125米连续梁跨越浦阳江；主跨100米连续梁跨越G60沪昆高速公路。

浦江的江河溪涧有个特点，平时水流不大，一到下雨天或梅雨季节，山洪陡发，一下子就江漫溪溢。加上周边地形地貌复杂，施工难度大，工期更显得紧张。

如何克服这些困难？他们进行周密地、科学的“头脑风暴”。

根据工期要求，划分各节点工期以及单位工程工期，分析确定重点工程工期，编制实施性施工组强方案，满足总体工期要求。同时分不同架子队，分片区管理，加强劳务作业队与管理者的沟通协调，及时解决施工工程中遇到的问题。

为提升施工质量及施工进度，积极采用新工装，智能化钢筋笼加工、液压破桩机、墩身及连续梁智能养护系统、智能张拉压浆等设备。

2022年3月10日，浦江县浦阳江上，混凝土缓缓注入浦江特大桥125米主跨172号水中主墩墩帽，提前20天完成浇筑作业。这标志着杭温高铁二期项目建设者成功化解汛期危机，高速复工复产的同时吹响快速前进的集结号。

浦江特大桥施工中，可以说是经历了几多波折。项目总工兰福东说。

因疫情影响，作业人员进场一度滞后数个月，又要赶在汛期到来之前完成172号水中墩的浇筑作业，还要攻克疫情零星反复带来的挑战。

项目建设者以运动健儿般的冲刺精神，投入到墩身钢筋绑扎大比武、智慧梁场单条生产线产量挑战赛、VR安全教育馆展示赛、安全隐患随手拍比拼赛等专项赛事，在全线营造了火热的冲刺氛围，激发了全体建设者的拼劲、干劲、冲劲，最终按期保质完成架梁工作。

2022年5月3日，“五一”不停工，施工人员持续奋斗15个小时，提前2天完成首段道岔连续梁的混凝土浇筑，使全线顺利转入梁体施工进程。此次浇筑作业的6号至7号道岔连续梁，长38.5米，浇筑方量512立方米。

为了确保道岔连续梁的顺利浇筑，项目严格执行“日巡夜查”制度，对支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、波纹管安装等事项进行全天候、全方位检查，及时排除安全隐患。施工中，现场作业人员对结构进行分析、校对、反复测量，全程监控连续梁线形与应力，确保各阶段技术参数受控。

2023年1月10日，浦江特大桥跨浦阳江连续梁顺利合龙、2023年2月浦江特大桥架梁全部完成、2023年5月全线桥通目标顺利达成……

全线338名工人放弃了元旦回家的机会，施工班组展开立功竞赛，形成你追我赶的劳动氛围，紧锣密鼓地进行混凝土浇筑作业。 

2023年1月9日23时，蜂鸣般的作业声回荡在浦阳江的桥面上空。在64米高的桥梁梁体上，20名作业人员在凛冽寒风中手持混凝土振捣棒进行合龙作业，将混凝土均匀注入梁体。历经4小时紧张作业，由中铁十二局承建的杭温铁路二期项目最大跨度连续梁——浦江特大桥跨浦阳江连续梁顺利合龙。本次合龙的连续梁全长390米，攻克了项目桥梁施工难度最大的工点，为全线桥通赢得先机。

桥梁施工，吊装作业是重中之重，兰福东告诉我，吊装过程中，考虑到遇大风会影响吊装安全。吊装前，专人检查地基情况及吊车支立稳定情况；过程中全程由司索工指挥吊装，严格执行方案及交底安全注意事项，严格执行“十不吊”原则。

2023年1月3日，在架梁现场，只见一台巨大的运梁架梁一体机将每块重达806.6吨的箱梁放置在桥墩上。该运梁架梁一体机集提梁、运梁、架梁施工于一体，智能化程度高，可直接将巨大的水泥箱梁从预制场搬运并输送到桥墩，极大地简化作业程序，在确保安全作业的同时，大大提高了工效，使得每架设一孔箱梁便可节约1小时左右的时间。

2023年11月30日上午，杭温高铁二期浦江段也迎来了铺轨阶段。为2024年6月投入运营，作好一切准备。

杭温高铁二期建设者们用精湛技艺、现代科技、工匠精神铸就了一座千古流芳的丰碑。

四

在中国的辽阔版图上，位于东南一隅的这个县城，占据着一块不大的地方，这，就是浦江。

看浦江二字，便可知，浦江与水有着不可分割的关系。

浦江有“文化之邦”“书画之乡”之称。历史文化源远流长，国家级文物保护单位、距今万年的“上山文化”遗址，是中国长江下游及东南沿海地区迄今发现的年代最早的新石器时代遗址，是世界稻作农业最早的起源地之一。袁隆平先生为此题词：“万年上山 世界稻源”。考古学界泰斗严文明先生题词：“远古中华第一村”。

世界上最纯净的东西莫过于晶莹剔透的水晶。它常被人们比作贞洁少女的泪珠，夏夜天穹的繁星、圣人智慧的结晶、大地万物的精华。它还被人们誉为美丽世界中一颗永不陨落的恒星。古往今来，水晶演绎出许多美丽、动人的神话传说，人们把美好象征、希望和一个个不解之谜的神奇民族风情赋予它。

“浦江春色来天地，仙华浮云变古今。”水晶玻璃把浦江照射得光彩夺目，绚丽多姿。

浦江站属杭温高铁二期（杭温铁路杭州至义乌段）唯一新建站房，坐落于浙江省金华市浦江县岩头镇后叶村。位于杭州西站、富阳西站下游，义乌站、横店站上游，与义乌高铁站形成邻城互补、共享高铁站点。浦江高铁站的建设将成为中国县域高铁经济的一个典范，不仅有利于补充长期以来浦江县发展中的交通短板，更为杭州－浦江、浦江－义乌－东阳等城市间的同城化发展提供了一个很好的发展平台。

浦江站设计非常有创意，以“水晶之都，璀璨浦江”展现浦江的城市特色。

站房呈几何切面造型，犹如工艺美术师刻刀削切下的艺术品，极具张力。配以通透光滑的表面，宛若落在城市广场上的一块“水晶石”。

建筑外层的铝板及玻璃幕墙系统具有良好的遮阳功能，在有效缓和太阳热能吸收及调节室内光线的同时，又朦胧地反射出周围风景变幻的光彩，与仙华山景色相映成趣。

室内延续建筑设计“水晶之都，璀璨浦江”主题。以稻作文明元素进行二次结合创造，局部以书画元素装饰点缀，为体现“百年书画，万年浦江”的新概念。

车站大厅以明亮温暖之色的结合为基调，天花拉伸网板几何面结构打破了传统平整序列的造型，形成新的立体序列感，使得候车时大厅顶面视觉上更加轻盈通透，与建筑结构浑然一体，构成整个设计视觉的焦点，同时对建筑的几何形进行视觉补充和加强。

2023年9月28日，在浙江金华杭温高铁二期浦江站站房施工现场，随着最后一方混凝土浇筑完成，浦江站站房混凝土主体结构顺利封顶，为站房后期钢结构安装和装饰装修奠定了良好的基础。

杭温高铁二期浦江站站房建设项目包含浦江站主体站房及站区、工区生产生活房屋，站房建筑面积共计14998平方米。站场规模为2台4线，旅客进出站方式为“下进下出”。站房主体采用钢筋混凝土+钢网架屋架结构，分地上两层，局部三层，最高聚集人数达600人。

2023年3月14日正式开工。“施工中遇到三大难题”，中铁二十四局集团杭温站房5标工程部部长彭佳说，一是施工工期紧张，与2024年6月30日杭温高铁全线开通时间节点一致。对于近15000平方米的铁路站房建设，如何在保证安全、质量的前提下，高质量、高标准、高速度完成要求很高。二是站房外立面幕墙为几何切面和菱形组合的水晶造型，造型复杂，施工难度较高。三是站房室内装修局部细节的深化建设者提出要求更高。

开工后，项目部面临新问题、新情况，立即组建了BIM团队，运用BIM技术对站房工程进行信息化管理。通过BIM建模，实现了管线综合排布与碰撞、复杂节点的三维技术。同时应用SU建筑模型对站房外立面的分格对缝、幕墙龙骨排布位置模拟避免了更多的错误。

一个好团队，有个好队长，是项目建设的关键所在。

从业铁路项目30余年，参战福州站、宣城站、湾沚南站等典型站房建设的中铁二十四局集团上海建设投资有限公司副总工程师兼项目经理卢如发。就是一位始终坚持精益求精的准则，立足岗位、扎根一线，为项目工作倾注满腔热血的好队长。

卢如发审时度势解决两大压力：一方面工期紧，任务重，项目安全、质量、进度压力大，另一方面新进年轻成员多，管理难度压力大。

针对浦江站站房内外装饰装修工程技术要求，卢如发打破常规，确保融合地方元素特色，与设计和业主单位等多家单位进行对接，避免造型变化引起的局部结构变化等诸多不利因素，在优化施工工艺上下功夫，不仅要确保工程质量，又要不影响外观造型。站房涵盖有土建、钢结构、装饰装修、安装工程、建筑给排水等，涉及多专业、多工种立体交叉作业，制定一套周密方案、周到计划、周全工艺，有效解决立体交叉作业面。

新进员工做到传帮带，让年轻员工虚心学，大胆干，在施工中磨炼自己。

在大家眼中，卢如发是工地上一名普普通通的项目经理，朴实温和、大局观强是他的标签，雷厉风行、机敏果断是他的特点，他以特有的缜密、干练，奋战在项目建设的施工一线。也正是源自对事业的激情，对岗位的热情，和对企业的深情，使卢如发默默地耕耘在铁建的这片热土上，书写着自己对梦想的守望。

五　  

有人说，高铁之于今日中国，是一场经济地理革命，将改变中国的经济格局；有人说，高铁之于国人，是一个时空观念上的革命，将中国变小，世界变大。

作为浙江省首条省方全资建设的高铁项目，杭温高铁二期项目由浙江交通集团主导投资建设，项目新建正线全长59公里，设计行车时速350公里，总投资94.8亿元。2024年6月投入运营。

开通后，杭温高铁宛如一条蜿蜒的纽带，连接浙江南北的共同富裕之路和最美诗画走廊；这条钢铁长龙，以全新的“浙江速度”紧紧串联、拥抱起杭州、金义等都市区，如虎添翼、鲲鹏展翅，改变浙江交通的“时空版图”。

“交通圈”链接了“城市圈”，进一步激活了“经济圈”。高铁沿线的人流、物流和资金流将在更广的空间中流动。

作者简介：徐益丰，浙江省作协会员。