不靠海的城市如何开辟出海大通道？永康创新“一站多港”模式

12月12日，浙江交通集团永康东站货场集装箱作业热火朝天。群山环抱之中，一个个集装箱被门吊稳稳抓起，划过晴空，吊装在不远处的列车上……在这里，数不清的“永康制造”搭载着一趟趟海铁联运班列奔向各个港口，登上货轮，发运往多个国家和地区。

自2021年开通以来，永康市海铁联运业务蓬勃发展，为不沿边、不靠海的永康打开了一条高效、便捷、经济的物流新通道。日前，2023年浙江自贸试验区联动创新案例发布。永康东站《海铁联运“一站多港”推动以五金产业国际物流为依托的永康版“第六港区”建设》成功入选。

永康海铁联运为何能脱颖而出？凭借的是“一站多港”、高效畅通的海铁联运创新实践。

素有“五金之都”美誉的永康，是永武缙五金产业集群的核心区，制造业基础雄厚，外贸发展韧性十足，五金产品远销全球194个国家和地区。但不置可否的是，在外贸出口过程中，大部分永企都曾遭遇国际海运运力紧张、公路运输价格波动大等物流“梗阻”。新形势下，企业迫切需要更加便捷的国际物流通道以及更加优质的国际物流服务。

立足永康东站通达多个港口的交通区位优势，永康海铁联运“一站多港”应运而生，助力我市对外贸易加速驶入“快车道”。

为打通“永康制造”出海“最后一公里”，扩大五金产业外向型发展，永康市政府会同铁路永康东站、宁波舟山港积极谋划、多方衔接，聚力推动海铁联运业务落地。2021年，正式开行永康东—宁波舟山港海铁联运班列，把“出海口”搬至“家门口”，实现了永康与出口海港之间的无缝衔接。借由这条出海新通道，永企进一步降低物流成本，拓展海外商机，加快融入“双循环”新发展格局。

得益于海铁联运业务的快速发展及外贸企业的实际需求，去年3月，永康东站统筹优化航线布局和物流路径，在已有班列的基础上进一步拓展延伸，开通永康东—温州港海铁联运班列，今年10月，永康东—温州港—宁波舟山港海铁班列顺利开通，不断织密海铁联运网络。目前，永康东站已形成永康东—宁波舟山港、永康东—温州港、永康东—温州港—宁波舟山港的“一站双港三线”海铁联运运输模式，为打造外贸发展高地、加快构建高质量发展格局注入新动力。

值得一提的是，在全球贸易“寒意阵阵”的大背景下，永康东海铁联运仍逆势向上，班列运行态势稳中有进、量质齐升，显现出不俗的运输能力与活力。截至今年11月，永康东站已累计开行706列海铁联运班列，发送了74484TEU集装箱。今年1月至11月共开行311列海铁联运班列，同比增长5.78%。

巨臂起伏、铁轨纵横、汽笛声声。站在新起点上，永康东市将继续以海铁联运为基础，延伸打造全方位国际物流服务大平台，打造具有全球五金商品“始发港”和“目的港”功能的“第六港区”永康片区，为“永康制造”加速出海再添助力。