市域铁路最新进展！曹庄站主体施工拉开帷幕

全国首个采用连续沉井工艺施工的地下车站，嘉兴至枫南市域铁路SG1标已开工一段时间。近日，曹庄站首节混凝土开始灌注，标志着曹庄站主体施工正式拉开帷幕。跟着小编一起去现场看看吧！

枫南线SG1标段位于嘉兴经济技术开发区高铁板块、南湖区科技城板块，共设置1站2区间，包括嘉兴南站到曹庄站、曹庄站到嘉兴科技城站2个区间，以及曹庄站1个地下车站等工程，线路总长度约为6.03公里，全线均为地下施工，是目前嘉兴市域铁路最长地下隧道段。

曹庄站为地下两层岛式车站，车站长283.4m，标准段宽25.5m，采用连续沉井法施工，此次浇注的是位于车站科技城站方向端头的7号沉井的第一层结构，高约5.5米，设计混凝土约1200方，需要连续施工约30小时。

曹庄站的建设是连续沉井工艺在国内首次应用于地下车站施工，在技术应用上具有创新型，在施工组织上具有挑战性，由于没有其他工程可以作为先例参考，面对新工艺、新挑战，市域铁路公司会同中铁隧道局项目部全体参建人员群策群力，多措并举。在前期冠梁浇筑、钢筋绑扎、模板安装等工序联合各部门及作业队严格开展技术交底，保障按照技术标准施工；结合现场实际情况及时改进施工方案，解决施工难题；管理技术人员对施工作业各道工序全程跟踪，紧抓现场质量控制的同时对新出现的问题及时提供技术支持，将问题及时解决在现场，确保各个工序高质量、高标准完成，为主体结构混凝土浇筑施工打好了坚实的基础。

曹庄站采用围护结构的设计，下沉过程主要是精度的控制，整个沉井共7节，每1节分成4次制作，2次下沉，单个沉井施工周期预计半年左右。首节沉井浇注对整体工程来说非常重要，第一节可以为后续的车站结构主体施工提供宝贵的经验，第一个沉井全部完工在明年4月份左右。

下一步，市域铁路公司将同项目部一起在保证质量和技术标准的基础上继续推动沉井预制工作的有序进行，为沉井的第一次下沉积极筹备，打好基础。