了不起！三个人三代机，三位空军飞行员守护蓝天的热血往事

郝龙清（中）、管水生（右）、张建平（左）

今年11月11日是人民空军成立74周年纪念日。

前几天，郝龙清、管水生、张建平三代空军飞行员在杭州军休大厦齐聚一堂，分享他们志向蓝天的故事。

三个人，三代机，一起守护着祖国的蓝天。

郝龙清（中）、管水生（右）、张建平（左）

郝龙清：从男护士转成飞行员

今年95岁的郝龙清至今腰背笔挺，保持军人本色。回忆往事，老人的记忆依然十分清晰。

1945年，16岁的郝龙清参军，从此开启军旅生涯。此后，他跟随部队转战南北，参加过孟良崮、济南、淮海、渡江等重大战役并多次立功。

1950年10月，郝龙清所在部队参加抗美援朝，他以手术队护士的身份上了战场，专门负责抢救重伤员。

战事紧张的时候，他几天几夜无法完整睡觉。“不分昼夜的轰炸中，很多战士都牺牲了。”

 ”第三手术室室长是我在朝鲜战场上朝夕相处的战友，也在轰炸中牺牲了，才26岁，婚都没结。“郝龙清萌生了当飞行员，替战友们继续完成守护祖国的念头。

那一场战争结束后，郝龙清听说部队要招飞，毅然参加选拔。

“有人说我考不上飞行员。我都没听，我心里就一个念头，我要考，而且要比别人做得更好！”

郝龙清旧照

 最终，他被选入长春空军第一航空预备学校学习飞行，并成长为新中国第一代飞行员。

只有小学文化的郝龙清非常努力，啃完了教学大纲。

 最终，71个学员只留下26个，郝龙清是其中之一。因为技术突出，他还被评为一级驾驶能手、一级轰炸能手、一级射击能手。

代表一级驾驶能手、一级轰炸能手、一级射击能的三手勋章

“当时我开的还是苏制的伊尔-10攻击机。”至今，郝龙清的右侧脸颊上还留着一道浅浅的伤疤，就是这架飞机留给他的。

“航校毕业前最后一次升空，飞机在高空中突然出现机械故障，只好紧急迫降到牡丹江地区的一个小山头，迫降操作的难度非常大，但我最后还是将飞机安全降落到山坡上。后来是当地老乡发现了昏迷的我，苏醒后才发现被飞机零部件划伤，满脸是血。”

这次惊险的经历没有动摇郝龙清当飞行员的决心。

十几天后，他重返蓝天。

毕业后，他参与多次任务，并多次立功受奖。

老英雄说：“当飞行员，我无悔。”

郝龙清胸前挂满军功章。

管水生：39年安全飞行11000公里

 与郝龙清一样，管水生把自己成为飞行员的契机归结为时代造就。

1968年，18岁的管水生应征入伍，本来在空军后勤部队的他因为赶上1969年中国空军大发展，从全军范围内精选飞行人员，被优中选优，选去了航空军校学习。后来，他们一同学习的7个预备飞行员中，他是唯一一个通过录用的。

管水生向记者指了指脑门上一处小凹陷，“就这一处皮伤，足足五个医生看过，最后鉴定无碍，才成功录取了我。”

管水生旧照

 在航校训练了一年后，他被调到空军第十三师，他的梦想是开战斗机，但部队里觉得他沉稳的性格更适合开运输机。从幻想中的搏击长空到运输物品，当时他的内心无疑是有点失落的。但是很多年后再回顾伴随这份转折带来的经历，他已经没有丝毫遗憾。

 “没想到，这一飞就是39年。” 这39年间，他荣立过两次二等功，“一次是因为对越自卫反击战，冒着枪林弹雨运输物资的出色表现，另一次就是因为39年安全飞行11000公里。”

管水生

39年的时间里，管水生在部队驾驶过四种机型，拿过三次三等功，也在亲历中国空军的现代化进程。“航校里开的是歼-5高教机，进了部队先后开过苏联的里-2、安-12，后来开上了国产的运输机运7、运8，一个最深的感受就是，我们的飞机越来越先进了。”

他也见证了国产运输机容量越来越大、腿越来越长：“过去我们飞四五个小时就需要加油，现在我们装一次油可以从哈尔滨飞到海南岛再飞回到哈尔滨。”

装载量的数字更能说明问题。“国产运7可以装5吨，运8可以装12吨，现在我们的运20甚至可以装60吨。”他说。

谈起这些，管水生满是自豪。至今，管水生完好保存着他的战服：两款上机穿的皮夹克。

现在，已经退休的管水生也没闲着，他从事着另一项跟“空”有关的运动——“抖空竹”。他说，“玩这个有一个原因就是这个名字里有‘空’。”这些年，他一直被街道社区和养老院约去指导和表演。

不过，这位退休机长依然时刻关注中国空军的发展：“希望中国飞机飞的更高、更远。”

张建平：培养出“数不清”的飞行员

如果说战斗机飞行员、运输机飞行员更为大众所知的话，张建平退休轰炸机领航员的身份，听说的人可能就不多了。

一直以来，领航员被誉为“飞行员指南针”，主要负责飞机准时航行到达目标，准时轰炸目标等。

自1982年入伍，从老家邢台进入长春空军第一飞行预备学校，毕业后成为人民空军一名领航员，在紧张有序的飞行一线，扎根基层，怀着不怕苦，不怕累的工作热情，年年完超额完成年度训练时间指标。把青春献给了艰苦偏远的东北黑土地，用无私的汗水浇灌了军营这片热土。

飞行了近38年，飞行时间6200小时，其中有36年他始终在教育第一线，培养一批又一批部队战斗员。记者问他教出的学生有多少，他说，“数不清。”

对张建平来说，他当上领航员属实自己也没想到。

1982年中国空军在河北邢台适龄高中男生中选调飞行学员。这个消息很快就传遍了小城，那个时候，当空军，当飞行员，是每个男生心中的梦想。

经历了严格的体检和层层政审后，全县最后只选了一个人，这个人就是张建平。“全县就去我一个，很荣耀，也很有压力，不能给家乡父老丢脸。” 张建平告诉记者，入伍之初，他的体能不算好，单杠一个都拉不起来，“全靠在航校练出来，当飞行员很苦的，当时很多人都坚持不下来。”

张建平

因为文化水平高，张建平在学校被安排去学领航，3年后毕业，他成了飞行教练员，扎根在了东北黑土地上。身处和平年代的他荣立了两次二等功，三次三等功，成为了一名无愧家乡父老的优秀飞行员。

“我国空军服役的轰炸机很长时间里一直都是轰5和轰6，拿早已经退役的轰5来说，因为设备老旧，以前要大修得送到成都去，现在情况大不一样了。几十年里，人民空军各种装备不断更新，新型战机，列装部队，轰-六型系列一代超过一代。提振士气，鼓舞人心。”

今年是张建平正式退休的一年。他把家安在了杭州。

张建平最后也说了自己的期待：“希望更先进的轰炸机能在不久后到来。”

轰6K模型