三级代表接力！海宁这个高速出入口“蝶变”背后有何力量

近日，从嘉绍高速公路尖山互通收费站下高速的海宁市民李先生发现，收费站在绍兴方向下匝道拐弯处到新城路交接处，新拓宽了一条4.5米宽、800米长的新车道。这个高速路口美丽“蝶变”背后，凝聚着海宁人大代表的力量，这正是全过程人民民主在基层的一次生动实践。

“我们每天上下班必经尖山高速口，真的太堵了。”在今年一次代表接待选民活动中，来自黄湾镇的浙江金赛精密科技股份有限公司的王女士提出了烦恼，“上下高速，大车和小车挤在一起，既不方便，又不安全。”她的发言得到了在场群众的一致认同，甚至有人坦言因为高速拥堵，只好放弃高速免费的“红利”。

黄湾镇辖区面积89.5平方公里，人口8万余人，汽车登记保有量为1.5万辆。进出尖山新区的道路一共有三条，分别是硖尖线、524国道（原08省道）和嘉绍高速尖山进出口，而且尖山新区均为终点，无过境道路。

许多居住在市区、其他乡镇，甚至杭州的企业员工，每天都要从尖山高速口往返。更不用说那些常年跑运输的司机师傅了。“我们跑完车回厂里，下高速也很堵。”一名来自尖山某运输公司的货运司机说。

从嘉绍高速尖山收费站进出的大货车日均为3550车左右，占全部进出尖山新区大货车的比重为57%左右，小车为3250辆左右，占全部进出尖山新区小车的比重为30%左右，尖山高速进出口因大货车多而经常发生严重拥堵，不仅给群众带来困扰，也给企业发展带来了难题，提升改造尖口高速进出口势在必行。

黄湾镇人大在接到群众反映的第一时间，开展了深入调研，梳理形成关于优化尖山高速口的建议进行交办，并全程闭环跟踪监督。

镇人大聚焦三个“一号工程”，通过每周三固定“接待日”、集中接待选民月、“公路一法一条例”调研、企业民情恳谈会、走访企业深入调研等契机，不断听取来自企业和员工关于高速口交通改造的需求和建议。同时，积极与市交通局、镇村镇建设办对接沟通，多次协商，邀请市交通局相关负责人进站听取意见。

“高速口拥堵带来的交通安全隐患也需要重视。大车和小车挤在一起，如果不进行分流，非常危险。”

“有村民反映，每天往返于海宁与尖山之间，海宁高速免费的政策享受不到，因为尖山高速口上下班高峰实在太堵了，根本不敢开过去。”

在一次海宁市交通局进人大代表站调研的座谈会上，来自钱江村、五丰村的选民和代表纷纷表示。

“我们将会把大家的意见建议带回去进一步调查和研究。”市交通局相关负责人为在场的代表和选民答疑解惑，并表示会将无法当场解决的问题带回去研究。

镇人大多次前往尖山高速口实地调研，查看交通通行情况、了解路口改造的条件，最终，梳理汇总形成《关于缓解高速通行压力的建议》、《关于改造提升尖山高速口的建议》、《关于新增尖山高速服务区的建议》等意见建议，提交政府以供参考。

黄湾镇的市、镇人大代表在座谈交流、走访调研、专题视察中广泛听取意见建议，通过“民情直解钉”等途径上报意见建议。在今年召开的海宁市人代会上，市代表黄湾小组的成员也提出了《关于提升尖山高速口的建议》，力争让群众盼望的“高速口改造”愿望早日成真。

涉及到高速路口改造，涉及部门众多。一份由嘉兴市、海宁市、黄湾镇三级的代表们合力调研形成的意见建议诞生了，为民办实事的“接力棒”，一级一级向上递交。

嘉兴市人大代表顾江林，同时也是海宁市人大代表、黄湾镇人大代表。在今年嘉兴两会上，他提交了《关于改造提升嘉绍高速尖山进出口，全面提升尖山新区营商环境的建议》，其中提到尖山高速口现存嘉绍高速尖山收费站拥堵严重、高速免费的政策红利得不到享受、严重影响尖山新区营商环境的提升的问题，建议一要新增高速尖山站进出口，二要在嘉绍高速尖山服务区增设小车进出通道，通过优化提升尖山高速口，实现安全畅通、助企发展的愿景。

8月22日，嘉绍高速尖山互通收费站及接线改造工程启动。在嘉兴方向上匝道拐弯处，还将对50多米长的车道进行拓宽，路面由双向4车道拓宽为双向6车道。此外，改造完成后还将新增一条潮汐车道，满足进出车辆双向通行，收费站由原先的三进三出调整为四进三出。

“在人大调研时候提出的‘愿望’实现了，真好！”和每天都会路过尖山高速口的人们一样，王女士期待着工程竣工的那一天。