全国铁路四季度调图完成 杭州西直达北京南成“轨道上的长三角”新亮点

10月11日零时起，全国铁路实行第四季度列车运行图。

经过调图后，全国铁路计划每日安排开行旅客列车11075列，较现图增加449列；开行货物列车22224列，较现图增加42列。

其中，“轨道上的长三角”在本次调图后，也有了不少变化。

增加杭州西直达北京南班次 让杭州到北京的每日“末班车”延时近1小时

四季度运行图的一大亮点是，通车运营了一年多的杭州西站可以直达北京了！每天都有一班列车往返北京南站和杭州西站。

其中，从北京南到杭州西的车次是G37，每天10：56从北京南站出发，途径济南西站-徐州东站-南京南站-溧阳站，15:44到达杭州西站。用时4小时48分钟，二等票价673元。

从杭州西到北京南的车次是G40，每天18：58出发，沿途仅经过南京南站一个站点，就能到达目的地北京，路上仅需4小时25分钟，23：23就能到达北京，二等票价622元。

G40时刻表

G40除了途中时间较短，还能给予两地乘客更多可能性。

经过梳理，按照此前的规划，每天从杭州东站-北京南站，共有19个班次，最早一班是06:50，最晚一班18:00，也就是乘客必须赶上18:00的车次，才能在当晚到达北京。

此次增加了G40班次后，相当于将每天从杭州到北京的铁路“末班车”延时了近1小时，给予了停留在杭州办事的乘客更充裕的时间，也让临时有紧急需求要在当天到达北京的乘客有了更多车次的选择。

沪宁沿江高速铁路再升级 沿途乘客出行更方便了

9月28日上午，随着列车从常州市武进站始发开往上海方向，备受关注的沪宁沿江高速铁路正式通车。本次调图后，沪宁沿江高速为长三角的乘客带来了更多便利性。

据悉，沪宁沿江高铁由过渡期时候的10对，增加到了38对（含一对高峰线)。

作为沪宁间第四条铁路通道，也是沪宁间投用的第二条城际铁路，沪宁沿江高铁起自南京南站，经江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市至太仓站，通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽，线路全长278.53公里，共设8座车站。

记者了解到，除了南京南、张家港、常熟、太仓站4个既有车站，还新建了句容、金坛、武进、江阴4座新车站，让华北、中西部、华南等地区重要节点城市完成了互联互通。

本次调图后，安排增开南京南至上海、上海至芜湖、芜湖至上海虹桥、上海虹桥至南京南、上海虹桥至六安、上海虹桥至铜陵、南京南至太仓、南京南至常熟、南京南至张家港等经由沪宁沿江高铁运行的管内动车组列车15对。其中，新增南京南-太仓始发终到列车7对；新增南京南-常熟始发终到列车2对；新增南京南-张家港始发终到列车1对。

据介绍，通过调图，太仓、常熟、张家港等地乘客前往南京的旅时能因此压缩一半以上，大大节约了这些旅客的时间。同时，南通、盐城、连云港等苏中、苏北地区乘客可以通过张家港站实现“同站地铁式”换乘，快速前往金坛、武进、江阴等新建车站，让这些地区的乘客出行更方便了，也让地区间的关系更密切了。

长三角“邻居”间的距离更近了 

记者了解到，四季度调图后，上海和皖北、皖南、苏北、苏南间也更方便了。比如：G8360/G8355次1对的线路从原上海虹桥至盐城，调整为上海虹桥至桐城东，经沪苏通铁路、沪宁沿江高铁、宁安高铁、京港高铁运行，车次改为G7172/3、G7154/1次1对；原上海虹桥至南通C3730/1、C3716/3次1对的运行区段调整为上海虹桥至南京南，经沪苏通铁路、沪宁沿江高铁运行，车次改为G7140/G7141次1对。

今年8月,安徽印发了《关于深度融入长三角一体化发展国家战略推动高质量发展的指导意见》，安徽提出构建全省域融入长三角一体化新格局，明确以“融圈进群”为方向，推动合肥都市圈与上海大都市圈、南京都市圈等联动发展，提升城市群辐射联动效应。

经过调图，安徽与长三角“三兄弟”间的时间成本减少了，无论是持续推进沪苏浙城市与皖北城市结对合作帮扶，还是进一步拉动安徽的旅游业发展，无疑都是一个好消息。

长三角“邻居”间的“班车”增加，让更多的商务人士往返两地更便捷，也让更多的游客可以缩短旅途时间，有更多时间去欣赏美景、品尝美食。