共富路上领跑者|永康：打通交通大动脉 建好产业大通道

打造中国乃至世界先进制造业基地，让永康五金走向世界，让世界五金汇集永康，永康在迈向 “世界五金之都”的大道上接力前行。

永康交通努力当好经济社会发展的“先行官”，立足经济社会高质量发展全局，超前谋划，积极作为，不断刷新重大交通项目建设“进度条”，加快构建现代化综合交通枢纽体系，为推动五金等地方特色产业高质量发展、助力共同富裕先行和现代化先行提供强有力的交通支撑。

补短板促共富 谋划交通大路网

12 个重大交通项目纳入省“十四五”综合交通规划，总投资达600 亿元，其中实施类项目达300 亿元；如果算上市内县道等重大交通项目，永康计划实施交通项目合计建设里程770.2 公里，总投资高达895.05 亿元，其中“十四五”计划投资193.8 亿元。经由多年高强度的基础设施建设浪潮后，一个县级城市为何还有如此的大手笔？

“这是永康产业和社会发展的需要，我们全面分析了永康的区域特点、产业特点、相应的交通配套情况，结合补短板、促共富的要求，对永康全域的交通体系完善提升进行了全面布局。”永康市交通运输局主要负责人说。

永康是知名的“中国五金工匠之乡”，全市登记各类经营主体超过16万户，其中企业6 万家、亿元以上企业186 家、上市企业6 家、规上企业超过1000 家，是全省唯一一个“跨行业、跨区域”的永武缙五金产业集群的核心和龙头。实力强劲的五金产业让永康打造“世界五金之都”有着足够的底气，同时，其“让永康五金走向世界，让世界五金汇集永康”的发展定位对完备发达的交通提出了高要求。

“永康地处浙江中部，北接金义都市区，东接宁波港，南接温州港，在国家公路网中具有枢纽城市地位。但永康交通存在‘南强北弱、东密西疏’的短板，制约了地区均衡发展，我们必须从区域一体化战略考虑怎么尽快补上这个短板。”该负责人表示。

建设中的S316永康段，将补足永康北部交通大动脉。

为此，永康提出北部发展计划，首先是通过S316 省道补足永康北部的大动脉；其次是积极往北对接融入金义都市区，主要支撑道路有义龙庆高速、S218 省道、S316 省道、S321 省道、G330 快速化道路；再次是对接长三角中心城市和省会城市，主要支撑道路有义龙庆高速。通过建设内联外畅的枢纽体系，结合“一港三中心物流”平台打造和“公铁海”联运方式，打造具有产业特色的物流枢纽城市。

届时，永康与长三角、金义都市区以及永武缙等地区将形成“五大”通道：“永—东—甬舟”通道、“永—义（新欧）—杭沪”通道、“永—武—金”通道、 “永—台”通道、“永—缙—温”通道，一个乡镇15 分钟上高速、“多点”10 分钟上快速路的综合交通体系将在永康形成。

要素齐干劲足 开启建设“窗口期”

在永康北部如春至白窖一带，省道S316 三门至江山公路永康段先行工程正在紧张施工。烈日下，33.5 米宽的路基已经修筑完成，不远处的一座桥梁已完成主体架构。工程线路全长约5.6 公里，全线设置互通立交2处、公路管理服务站1 处，项目概算总投资为111348 万元，建设工期为25个月。自2022年6 月1日开工以来，截至今年8 月底，已完成投资7.55 亿元，完成路基形象进度74%。

东永高速永康方岩互通至经济开发区公路工程，为满足东永高速公路应急分流和S217（39 省道）东永一线交通量分流的需要而谋划筹建。工程主线全长约7.75 公里，项目概算总投资为67024.46 万元，建设工期为24 个月。自今年3 月1 日实际开工以来，工程克服涉及周边人口多、车流量大、物流运输需求大等难点，截至8 月底，已完成投资4.4 亿元，完成路基工程50%。

一个个进度超预期的工程背后，是永康坚持项目引领，加快构建现代化综合交通枢纽体系，争当五金产业高质量发展领跑者的不懈努力。

为强化要素保障，永康抢抓2022年“三区三线”划定“机遇期”，加强与省自然资源厅等部门对接，最终义龙庆高速及永康联络线、S316、S218 等8个交通项目列入省级“三区三线”划定方案，调整总用地2.3 万亩，其中永久基本农田1.04万亩。

在实施过程中，永康紧盯项目建设，及时解决工程建设中遇到的各类难题，确保项目稳步推进。除了S316一期、东永高速方岩互通至经济开发区公路工程等一批重大交通项目已陆续开工建设，接下来，义龙庆高速及其联络线、S316二期也即将上马。

“有了前期的规划依据和用地保障两个前置条件，就有项目储备，我们今年就有开工项目3 个，投资187 亿，永康因此迎来重大交通项目建设的‘窗口期’。”永康交通运输局主要负责人说。

更通畅更高效 打造产业大通道

关于永康经济，有三个“一千亿”说法，即永康人分别在永康市内、永康周边市县和省内其它城市创造了千亿的产值，其核心根基是永康超千亿元的规上工业产值及其强大的辐射带动作用。

“这就是典型的地瓜经济、总部经济。我们的交通建设必须着重于产业经济的布局，打造大动脉、大通道，使总部经济作用进一步发挥，让地瓜的藤蔓茁壮成长，让永康产业出得去、引得进，为形成’让永康五金走向世界，让世界五金汇聚永康’的产业格局打下坚实的交通基础。”永康交通运输局主要负责人介绍道。

日趋完善的现代化综合交通体系支撑永康打造“世界五金之都”

为此，永康围绕打造“长三角南翼交通网络的重要节点、金义都市区综合交通枢纽的东南门户、永武缙枢纽经济的示范中心”的目标，积极谋划，大力实施“孕育计划”“攻坚计划”“北拓计划”等三大计划，着力破解制约交通项目进展的系列瓶颈问题，以系统思维，全方位构建现代化综合交通体系，使产业路更通畅、更快速、更发达。

“孕育计划”，旨在为交通项目建设 “黄金期”打好基础。具体包括项目谋划到位、项目争取到位、要素保障到位。

“攻坚计划”，旨在扎实推进谋划项目落地见效，其举措包括专班引领重推进、集中会商破难题、力量引进强支撑。永康在全省率先探索将交通建设专业力量“引进来”的新发展模式，与浙江数智交院建立“全天候”战略合作关系，成立数智交院永康办事处，充分发挥数智交院科研、技术、资源、人才等优势，目前与其合作开展工可方案编制的项目，估算总投资近400亿。

“北拓计划”，旨在助力提速世界五金之都发展，包括三个“聚焦”——聚焦 “长三角”经济圈，推进高快一体综合交通建设；聚焦金义都市区，推进市域一体化快速路网谋划；聚焦北部交通网，推进南突北进提升区位交通优势，助力西北区块发展，达到共同致富。

大手笔谋划、高强度建设之下，永康交通打造产业大通道，为产业发展聚势赋能的能级正在提升。

海铁联运帮助企业降本增效

永康东站位于永康辖区东永高速路旁，紧邻新330 国道、永武线，是浙中地区最大的铁路货场。该站占地面积93.3 万平方米，货场面积73.3 万平方米，已建成货物线9 条，可满足各类整车、批量、集装箱装卸作业需求。从2021 年6 月投入使用以来，永康东站已成为金温货线、金台线、乐清湾线 “多线合一”的枢纽功能型车站，是当地五金等主导产业的重要物流基地。

“得益于永康日见完备的大交通路网体系和当地五金等发达产业，永康东站在2021年使用当年实现货物吞吐量60 余万吨，去年是109 万吨，今年预计将达到136万吨，今后五年预计将达到300 万吨。我们还将开设仓储加工区，进一步为企业降低物流成本。”浙江交通集团永康东站站长庄卫东说。

在运输方式上，永康着力打造多式联运平台，大力发展海铁联运业务。近年来，永康充分发挥“海铁联运”优势，及时调整策略，积极对接承运公司、生产企业、物流企业等，全力满足企业运输需求，实现工厂与港口无缝对接，使“海铁联运”业务板块呈现稳中有增，增中向好的态势。今年上半年，永康市 “海铁联运”班列从每周7 列增至每周10 列，累计开行班列171 列，发送集装箱1.7万只标箱，同比增长9%。

打通交通大动脉，建好产业大通道，永康正在书写更加璀璨美好的新篇章。

(图片由永康市交通运输局提供)