海盐“超级大桥”首个主塔墩开建！

8月10日上午，世界最长跨海高速铁路桥——杭州湾跨海铁路桥项目的北航道桥主塔墩首根钻孔桩在浙江嘉兴海盐顺利开钻，这标志着通苏嘉甬铁路浙江段的关键控制性工程取得突破性进展。

10日上午10点08分，在大桥8号墩的海上施工平台，随着重型旋挖钻机慢慢向海底探出钻头，8号墩的首个钻孔桩正式开钻。

“大桥全线一共有7个主塔墩，北航道桥、南航道桥分别有2个，中航道桥有3个。今天建设的8号墩是北航道桥的主塔墩，也是全线首个开工的主塔墩。”中铁大桥局通苏嘉甬高铁杭州湾大桥工程项目经理于政权说。

8号墩施工难度大

据了解，8号墩共设钻孔桩52根，本次施工的是10号桩，桩长129.5米，桩基直径2.5米，钻孔深度达151米，属于超深钻孔，成孔及成桩难度大。

“深孔施工对精度要求极高，加之杭州湾海底淤泥质层深度达到40米，普通的旋挖钻机无法进行有效施工。”于政权表示，为确保海上钻孔桩施工能够顺利进行，施工单位专门定制了SWDM800H旋挖钻机，钻头直径有2.5米，钻孔深度可达160米，在国内工程同类机械中首屈一指。

通苏嘉甬跨海大桥北航道

于政权告诉记者，北航道桥主跨为450米，建成后将成为世界最大跨度无砟轨道双塔双索面钢箱-钢桁组合梁斜拉桥。北航道桥位于钱塘江出海口，该海域潮差最大可达9米，同时还具有风大、流急、水浅等特点，容易出现“大船易搁浅，小船稳不住”的情况。

“我们的大型施工船舶必须在有限的涨潮时间内完成尽可能多的工作，竭尽全力抢抓工期，这极其考验施工团队的组织能力和专业技术。”于政权说。

工程计划推进情况

据了解，8号墩的10号桩计划在4到5天内成桩，全部52根桩将在2到3个月的时间内完工。中航道桥的水上混凝土拌合站、施工平台等设施已开工建设，预计到年底前建成并具备钻孔桩施工条件。陆上预制梁场将在年底前建成。未来，海中引桥所使用的2800吨预应力混凝土箱梁将在这里预制，制成后再运到海上进行架设。

通苏嘉甬高铁

通苏嘉甬跨海大桥鸟瞰图

通苏嘉甬高铁杭州湾大桥于2022年11月开工，工期为5年，设计时速为350公里，全长29.2公里。大桥所在的通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海高铁通道。

该铁路设计时速350公里。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥10座车站。