高温人物 | 大水壶和藿香正气丸是标配，看看机务的夏季打开方式

7月14日，杭州最高气温又逼近40℃。

早上8点，萧山国际机场机务作业准备室里，工作人员已经忙得热火朝天。

戚立利是机务公司勤务员兼班组长，今天负责9号机坪的航空作业，该机坪远离航站楼，周围也没有遮挡物，对机坪作业人员而言是份“苦差事”。

“对讲机电板充足，工具包销子齐全，耳机可用。”戚立利一边整理工具包和随身物品，一边默念着，最后还不忘带上几颗藿香正气丸和他标志性的2L大水壶。

早上9点的机坪地面温度已达46℃，整个机坪进入了炙烤模式，戚立利踩着自行车到达906机位时已经全身湿透。一天的工作从送航前飞机开始，检查每一处盖板、锁扣及堵头，地毯式的手指复核绕机检查。

机务工作直接涉及到飞机安全，容不得半点马虎。

“勤务员送机工作是把好安全的最后一道关口，要是不小心把起落架销子或是堵头带上天，后果不堪设想，重要环节必须一步步做好确认，温度再高，安全绝不能打折扣。”说话间，豆大的汗珠已模糊戚立利的双眼。

刚忙完一架飞机，对讲机里又传来一个急促的声音：942机位，南航飞机登机结束了。

戚立利一脚蹬上自行车，抓紧赶往942机位，拉来对应机型的牵引杆，收警示锥、撤轮档，整套工作一气呵成，汗水浸湿全身。

“戚立利就是一个高速运转的机器，一上班就没有停下来的时候。”

“有他在，排班就不用担心，再多的航班备降我们都不怕。”这些都是同事对他最真实的评价。

看似平凡的接送机，涉及到的流程却有十几步，每一步都环环相扣。

戚立利说：“气温越高越忙碌，我们工作就越要规范，我们不能让汗水白流。”

进入暑运航班骤增，在四五十度的机坪上，像戚立利这样的勤务员，每天需要接送飞机多达50架次，其中还涉及到给飞机提供电源车、气源车、空调车等额外保障工作，身上的工作服是湿了又干，干了又湿。遇到航班备降、延误等，凌晨一两点下班也成了家常便饭。

对于这些，戚立利早已习惯，“保障航班顺利出行永远是最重要的，这就是我的工作。想想出行的旅客安全，每天在机坪上的奔波都变得有意义。”