三伏天日行3万步！他们在货运列车间“穿针引线”

套上黄色的防护背心，把工具袋挂胸前，左边放记录仪，右边放对讲机；腰间挂一水杯，或是裤兜插一瓶水；最后每人拿上当日的调车作业通知单，用夹子夹在衣服前。7月13日早上8点50分，嘉兴车务段湖州西站调车长李建斌带领班组成员开启酷暑下的调车作业。

“湖州西站承载着湖州地区的铁路货物运输，装载货物主要是发往上海芦潮港或者宁波穿山港。”湖州西站站长伍艳超介绍，调车人员负责列车取送车作业，是穿针引线的“钩子手”，拆解、连接车辆的“编程师”。

记者跟着伍艳超寻找调车人员的身影。只见方圆几公里内，头顶是密密麻麻的高压线，眼前只有望不到尽头的铁轨，火车时不时飞驰而过。远处与火车比拼的，还有一闪而过的高铁。

9点28分，对讲机传来讯息。记者看到从货场装完货的车辆缓缓驶出来，连结员高升挺那一抹黄色的身影，“挂”在列车最后一节车厢上。“沿着牵出线到货场挂车，有四五公里距离。”伍艳超说。

调车人员需要将编组的车辆连接在一起，形成列车；也需要将到站或需另行编组的车辆，从整列车中分离出来。步行约1000米至列车牵出终点，记者又看到了调车长李建斌，他正“挂”在车上准备编组工作。

等候的十几分钟里，李建斌遇上工班长张斌。“人手不够，就来搭把手。”张斌脸上布满汗珠，早上背出来的水早已喝光。他们说，今天太阳不大，还有点小风，还能躲在车厢背阴面防暑，已经很不错了。

听着这番“苦中作乐”的聊天，列车的编组工作又开启了。连接风管，爬上列车两车厢之间，开启折角塞门，检查车辆情况……李建斌身手矫健，迅速完成这些动作，但他的衣服早已湿成一块一块。“烈日暴晒下，钢轨与列车的表面都随之升温，最高时可达六七十度。“摸上去，烫手，有明显的灼热感。”他说。即使酷暑难耐，调车人员都穿长衣长裤，手戴棉布手套。“再热，安全还是第一。”

张斌还向记者介绍身上斜挎的工具包：“防漏器具、信号旗、以及藿香正气水都会备着。”此外，湖州西站也为调车人员们备了冰镇西瓜、绿豆汤以及各类防暑药品、饮料。

其实，对于调车人员来说，从6月下旬到10月，仿佛在接受一场“烤”验。不论是烈日直射，还是说来就来的暴雨，他们的工作从未因天气而暂停。一个班下来，调车人员每天差不多要步行三万步。

“干了快二十年了，都习惯了。”当过兵的李建斌淡淡地说，随之又在行驶而来的列车轰隆声中忙碌起来……