充电桩建设难题如何解决？海宁联合发布《实施计划》

如今，电动汽车发展势头强劲，成为消费者买车时不可忽视的选择。

许多海宁家庭首购也会考虑电动汽车，在街头时常见电车驶过。

根据浙江省电动汽车保有量发展目标，结合海宁市近三年电动汽车及电动汽车充电设施增长趋势，预计到2025年，海宁市电动汽车数量将达到4.3万辆，充电桩总量将达到2.9万个，充电功率将达到63.2万千瓦。

“个人充电桩的发展速度已经超过预期。”国网海宁市供电公司市场营销部工作人员丁晓良告诉记者，仅海宁一市，截至目前，累计完成个人充电桩报装近1.6万户。今年以来，全市累计完成个人充电桩的报装2500多户，同比增长48.08%。预计到今年年底，个人充电桩用户将达到2.5万，用电容量17.6万千瓦，远超全国平均水平。

如何让充电桩的建设跟上快速发展的电动汽车增长速度成为当下急需解决的难题。

喜提新车，本是一件令人高兴的事，但对于市民周先生来说，却多了一件烦心事，自己的新能源电车一直没办法在家门口充电。

赞山景苑四区位于高丰路上，是年份相对较久的小区，在建设之初小区没有规划地下车库，所有地面车位都是公共的，免费向小区业主开放。去年12月，周先生购买了一辆新能源电车，但申请时才发现，因受限于消防安全、物业管理及产权车位等问题，无法安装充电桩。

“离我家最近的公共充电桩在鹃湖，而去那里的话，快充要在原地干等半个多小时，一来一去也特别浪费时间。”周先生告诉记者，为此，他在小区里走过一圈，发现小区绿牌电车并不少，可能这些住户也有类似困扰。

安装汽车充电桩电源接入电表专用集户箱。

据了解，由于目前许多建成小区在建设之初未将电动汽车充电桩纳入小区基础设施建设，普遍缺少低压电源接入点，且存在物业管理及消防安全隐患等问题，导致电动汽车充电桩接入难度高。老旧小区充电桩安装难的矛盾尤为凸显。

如何在现有条件下构建布局合理、集约高效的绿色出行体系？如何让充电桩的建设跟上快速发展的电动汽车增长速度？

国网海宁市供电公司相关负责人表示，个人充电桩的接入是需要社区、物业、政府等相关部门多方协作努力的，国网海宁市供电公司前期开展细致的数据分析和实地勘察，并发布《充电桩配套项目实施计划》（下文为《实施计划》）。

该《实施计划》按新建小区、次新小区、老旧小区，以及农村集聚小区分别制定了针对性应对策略。《实施计划》明确，新建小区按照100%预留充电基础设施建设安装条件；次新小区安装配套改造工程，新建集中表箱，同步新增开关和电缆，以解决无法安装个人充电桩的问题；老旧小区以地面公共车位为依托建设公共充电桩；农村集聚小区则采用随时申请随时接入和建设公共充电桩结合的方式，保障电动汽车的充电需求。

为了提高接入速度，满足新能源车主们的迫切需求。国网海宁市供电公司持续实行“阳光业扩”服务，用“加速度”尽可能保障日益剧增的个人充电桩接入需求。

预计到年底，将在全市新增表箱300个，新增表位超3000个，覆盖全市20个小区，满足3000台电动汽车充电桩的接入需求，满足全市百姓绿色出行的需求。

事实上，除了个人充电桩的接入，海宁市也将“新能源汽车充电桩扩面项目”列入今年民生实事项目，加快新能源汽车配套设施建设及布局优化，在公共停车场建成充电桩200个，满足市民充电需求。

当然，依旧建议买电动汽车前先多方了解下充电桩布局等情况，以方便以后的绿色出行。

次新小区改造经验将在全市推广

值得一提的是，次新小区由于用户数量较多，且情况较为复杂，对于该类小区的改造工作，一直以来受到广大民众的热切关注。

以康桥名城为例，该小区建成于2013年，小区业主主要以80、90后青年群体为主。小区所属绿城物业主要负责人曹洁表示，小区共有住户1967户，入住率达86.7%，“80、90后又是电动汽车主要消费群体，仅我们小区，2022年就有100多户家庭申请个人充电桩业务。”

与此同时，该物业公司负责工程管理的黄知祥则告诉记者，由于小区原有的电表井道桥架已经处于全部饱和状态，去年开始已经出现不少车主买了电动汽车却无法安装个人充电桩的情况。

康桥名城作为一个典型的次新小区，国网海宁市公司对该小区充电桩安装数量和使用情况进行详细统计和深入分析，与街道、社区以及小区物业一起对该小区推进开展充电桩接入设备改造建设的工作。

康桥名城项目施工人员正在康桥名城小区地下停车场敷设汽车充电电源接入管道。

“我们建立专用通道，通过为电动汽车充电桩安装专门表箱的方式，为该小区提供足够的个人充电桩表箱位，保障全小区的电动汽车充电桩需求量。”国网海宁市供电公司客户经理方文俊说。

目前，康桥名城已经成为嘉兴地区首个充电桩接入示范点，其优秀改造经验将在全市范围内推广。