贯彻二十大 联通长三角②｜一张社保卡走遍“包邮区”

编者按：

在全面贯彻党的二十大精神的开局之年，由江苏省交通运输厅、新华报业传媒集团主办的“贯彻二十大 联通长三角”活动启动。交通运输作为长三角区域一体化发展的先行领域，将如何助力沪苏浙皖等省市越“抱”越紧密？近日，来自“包邮区”的媒体记者共同走访南京、苏州等地，看江苏在长三角一体化中的探索与实践。

正逢踏青赏花春意浓的时节，坐上南京地铁S6号线的“春日赏花专列”，在花朵簇拥的车厢内穿梭于宁句双城，无疑是这个季节最“吸睛”的打卡方式。

南京地铁S6号线的春日赏花专列

当一座座城的“血脉”被打通，“长三角一体”也就活了。在今天的长三角，高铁运营里程超过6600公里，覆盖三省一市95%的设区市；33个省际高速公路接口缩短省际通行时间，百姓跨省出行更高效；“同城待遇”提升引来更多人跨省“串门”，三省一市累计发行超4000万张加载交通功能的第三代社保卡，可在长三角全部设区市及全国318个城市乘坐公共交通一卡通行……

2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是长三角一体化发展上升为国家战略五周年。4月17日，“贯彻二十大 联通长三角”活动在南京正式启动，从互联互通的交通网络中，看江苏如何在长三角不断汇聚起融合发展之力。

“贯彻二十大 联通长三角”长三角晚报（客户端）总编打卡江苏交通活动在宁正式启动

轨道上的长三角

走进灵山南京地铁运营控制中心，立即会被一块巨大的电子屏幕吸引：各式统计图表、地铁线路图中，精密记录着当日客运量、各线路客流分布、运营里程等关键信息，为统一调度指挥、紧急情况处理提供依据。

灵山南京地铁运营控制中心

2005年5月，江苏第一条地铁南京地铁1号线运营通车，江苏也由此成为全国第九个开通地铁的省份。江苏开建地铁并不算早，但18年后拥有地铁城市数量却跃居全国第一。如今，愈发密集的地铁网，也为地铁跨城发展铺下地基。南京至句容城际轨道交通工程，就是一个地铁跨城的典型代表。

“这是江苏省内首条跨市域城际轨道线路，线路开通后，从句容站到南京新街口只需58分钟。”宁句轨道交通有限公司总经理金大路向记者介绍。据悉，宁句城际全线共设13座车站，其中南京8座、句容5座，开通至今累计运送客运量约1448.87万乘次，其中句容段有85%的客流去往南京，助力句容进一步融入南京。

不止地铁，四年来，“轨道上的江苏”建设加速推进。沪苏通铁路一期等4条铁路项目建成通车，沪渝蓉沿江高铁等12条铁路项目开工建设。截至2022年底，江苏省铁路总里程达4200多公里，其中高铁超过2200公里，较2018年底增长了1.6倍；与沪浙皖省际高铁接口达到9个，占长三角总数量的75%，尤其沪苏通铁路一期工程通车后，南通到上海铁路出行从原来的三个半小时缩短到一小时左右，终结了南通“向南铁路不通”问题和张家港、常熟、太仓3个全国“百强县”“地无寸铁”的历史。

记者了解到，“十四五”期间，南沿江城际铁路、沪苏湖铁路江苏段将建成通车，宿迁至合肥铁路、如通苏湖城际等6条省际铁路项目向开工做着最后冲刺。

跨省“串门”享受“同城待遇”

交通卡未必人人有，但在长三角，社保卡却是每个人的标配。

如今，跨省出行“同城待遇”已务实落地。截至2022年底，江苏省累计开通省际毗邻公交67条，占长三角总数量的70%，有效解决了跨省出行“最后一公里”难题。江苏省交通运输厅还与人社部门协同推进长三角城市间交通“同城待遇”工作，目前全省已发行加载交通出行功能社保卡超两千万张，持此卡的江苏居民可在长三角全部设区市刷卡乘车。

乘车难题解决了，如何让百姓出行更快到达目的地、提高出行满意度？对此，江苏还在省际公路的“硬联通”方面下功夫。

一组数据是最好的说明：目前，宜兴至长兴、常熟至嘉兴、溧阳至宁德、高淳至宣城等5条省际高速公路建成通车，南京至滁州等3条省际高速公路开工建设。截至2022年底，江苏省高速公路里程超过5000公里，较2018年底新增约380公里；与沪浙皖省际高速接口达到24个，占长三角接口总数量的73%。苏州康力大道对接上海东航路工程变“绕行40多分钟”为“直行5分钟”；江苏19个省界高速公路收费站全部撤除，高速公路省际拥堵现象彻底消除，百姓跨省出行更加顺畅。 

此外，江苏还与兄弟省市合作，继续扩大毗邻公交覆盖面，不断加强在交通运输同城化待遇方面的合作；拓展长三角“一网通办”深度，推动出租汽车驾驶员证的数据归集和数据对接，推进长三角区域船舶通检互认；聚焦高频执法事项，推动区域执法数据共享，提升联合执法效能。