阔别12年，杭州龙翔桥公交站今日回归

阔别12年，一朝归来。今天（4月1日）开始，老杭州人熟悉的龙翔桥公交站正式回归了。

4路公交车以及龙翔桥至灵隐专线是首批进驻站内的公交线路。

尽管龙翔桥公交站和大家阔别已久，不过大家对这里一点也不陌生。

稍微走几步就到西湖边，周边商场林立。从最开始的工联服装城、龙翔服装城、明珠小商品市场，再到如今的湖滨银泰商圈，都是市民游客逛街游玩必到之处。这里也是通往景区的地铁换乘站之一，每逢节假日，这里总会形成汹涌人潮，一如此前的龙翔桥公交站一般热闹。

随着龙翔桥公交站的启用，这里又会有什么不一样？大家记忆中的龙翔桥公交站，会续写怎样的杭州故事？乘车还和以前一样吗，又藏了哪些新的惊喜？

今天（4月1日）一早，潮新闻记者就来了到龙翔桥。

两路公交车已进驻，一大早乘客有序排队

一下地铁就可以看到到龙翔桥地铁站的指示牌，现场有工作人员正在地铁站口引导大家。顺着标识很快能找到两条线路的上车点。

2011年3月26日，配合龙翔桥地铁站及周边地区的商贸旅游特色街改造，龙翔桥公交站实施拆除改建。

回归后的龙翔桥公交站和新建设的工联二期项目融为一体。

今天在现场可以看到，工联二期挨着已经建成的工联大厦，是在龙翔桥公交站的原址上建起来的，这幢由多层商业、商务楼组成的综合体，地面第一层，是一个架空层，也就是新的龙翔桥公交站。

今天，在龙翔桥至灵隐的专线停靠在④车道，和以往在胜利剧院始发相比，这条周末节假日人气超高的专线，已经从“人等车”变成了“车等人”。

一车车乘客有序排队上车然后人满立即可以发车。

另一条线路4路公交车，起点站从平海路龙翔桥站调整至龙翔桥公交站内后，停靠在①车道，差不多发车频次在4～5分钟之间。

龙翔桥公交站，将成为湖滨商圈交通枢纽

潮新闻记者从公交集团获悉，未来入驻的公交线路，将会承担地铁接驳、旅游集散、定制首发三大功能。

接下来龙翔桥公交站不仅仅只是一个公交站，而将成为整个湖滨商圈的交通枢纽。

龙翔桥公交站将充分发挥枢纽与地铁换乘的集散作用，作为西湖南线、北线景区与湖滨区域的换乘中心，改变目前换乘依靠路面上停靠站的现状，减轻延安路、平海路等路面的压力，提高延安路及周边道路通行能力。

随着龙翔桥站的主体建筑进一步完工建设，还会考虑到引入两条“倒C型”的西湖环线，覆盖西湖南线和北线，将整个西湖景区串联。

重新启用的龙翔桥公交站被学士路、板桥路、吴山路包围，均有入口供乘客进出。如果从地铁1号线D口下车，沿平海路转到吴山路，即可看到公交站的乘客通道，乘坐扶梯至二楼，可看见公交引导牌，进行乘车选择。

龙翔桥公交车站共设置了四个出口可供线路换乘，目前已开通其中两个，现场均有工作人员引导。

“家门口乘车，去九溪去苏堤毛方便”

“等了这么多年，总算修好了。”

龙翔桥公交站正式启用的第一天，不少乘客赶来打卡。86岁的顾爷爷家住附近，和老街坊在西湖边溜弯之后，特意过来看看。“315路原来是去萧山的，老早我们去萧山做客经常坐这路车。”顾爷爷说，自从龙翔桥公交站拆除后，要去鼓楼换乘去萧山的公交车，“年纪大了不大方便，以后这里么就方便多了。”

顾爷爷几个看着新公交站乐呵呵的，“以后坐4路车也方便多了，以前好歹要走一段路，现在出了家门就到，去九溪、去苏堤毛方便的。”

和顾爷爷一样，37岁的范先生同样对去往萧山方向的公交车印象深刻，“走亲戚要坐公交，去的次数还蛮多的。”范先生十二年前龙翔桥公交站拆除前来拍过照，今天听说新站启用了赶紧过来打卡记录。“我对充公交月票印象也很深，以前办票大概就在这个位子，人多的时候要排半个钟头，都排到马路外边的。”范先生指着延安路入口说。

对于龙翔桥公交站，在这儿工作了三十多年的金柏林师傅感情尤为深。

从1977年开始工作到龙翔桥公交站拆除，从司机到车队长，36年来里，一点点看着客流多起来，见证了这个公交站的大部分时光。

金师傅最初当驾驶员开的就是4路公交车，从龙翔桥到九溪。

“刚开始的时候，乘客不是特别多，后来学士路上有了水产市场，后来附近服装摊贩也摆出来，人就多起来了。”随着工联大厦等商场建成，龙翔桥公交站客流越来越大。“月底那个星期，买公交月票的人很多很多的。”

后来金师傅成了车队管理人员，他记得尤其是2000年之后，龙翔桥公交站承担了305路、315路、335路、504路、514路、515路和520路等公交线路的始发功能，“去笕桥、萧山、富阳这些地方到杭州市里都要在这里换乘的。”

退休后，金师傅一直惦记着龙翔桥公交站修建的进度，今天特意从萧山赶过来看看新貌。看到排队上车的人，金师傅忍不住感慨，“哎哟，那时候就有很多年纪大的人，一大早排队来坐4路车的，到苏堤锻炼，去虎跑取水，我们五点多的头班车，老早就排好队等着了。”