智能网联汽车，加速迈入“无人之境”

不久的将来，当你在平台叫车时，如果接单的是空无一人的自动驾驶出租车，你的第一反应是惊喜还是惊吓？

随着智能网联或自动驾驶示范区建设蓬勃发展，越来越多汽车正加速迈入“无人之境”。

近日，德清县交通运输局、德清县公安局、德清县经济和信息化局联合印发《德清县智能网联车辆道路测试与示范应用管理实施细则(试行)》（以下简称《实施细则》）的通知，标志着德清作为全国首个县级层面，就道路测试和应用示范政策探索迈出先试先行一步，让无人驾驶有法可依。

《实施细则》适用于在德清县行政区域范围内进行的智能网联车辆道路测试、示范应用、商业化试点应用测试与应用活动，以及相关监督管理工作，为企业开展无驾驶人智能网联汽车创新应用活动提供了具体操作指引。此外，《实施细则》还涵盖了高速公路测试、远程测试、低速无人车测试、商业化试点应用、交通违法和事故处理等方面，对智能网联汽车产业链在测试需求上提供了全面的政策支持与解决方案。

对于公众而言，对自动驾驶除了抱持一颗好奇心，更多还是担心其安全。“《实施细则》的发布，对自动驾驶产品在德清的市场准入、路权、责任认定等方面做出了具体的规定，为达摩院自动驾驶产品后续在德清的测试、运营、应用提供了指导和支持。”达摩院自动驾驶实验室相关负责人表示。

“此前，我们邀请相关领域专家学者多次召开研讨会，县公检法司四部门就智能网联汽车上路路权、事故责任认定、民事赔偿等方面进行了深入研讨。”湖州莫干山高新区地信服务中心副主任张琦表示，《实施细则》的出台，为智能网联汽车道路测试与示范应用提供制度保障，德清可以充分发挥全域开放及多应用场景的县域特色，为自动驾驶企业合法合规上路测试，为科技企业在创新应用过程中开展收费的商业试运营活动打开通道。

近年来，德清围绕“地理信息”和“全域开放”两大特色，谋划“地理信息+车联网”跨界融合发展。重点打造车联制造万亩千亿产业新平台，集聚了以方正电机、嬴彻科技、图达通、文远知行、阿里巴巴达摩院等龙头带动引领的车联网企业32家，在德清初步形成了测试验证、无人小型低速车生产、智能终端（激光雷达）和智能驱动（芯片）智造、自动驾驶独立研发与商业化运营、车路协同等车路云网图产业链链条。

不止德清，在中国多地，越来越多汽车正加速迈入“无人之境”。

据不完全统计，目前北京、上海、广州、重庆、武汉等40多个城市出台了相应管理办法或实施细则，覆盖了道路测试、载人测试、示范运营到无人化等多个阶段。

仅今年以来，上海浦东发布《上海市浦东新区促进无驾驶人智能网联汽车创新应用规定实施细则》，首次为“无人车”正名，实现了主驾无人的重大突破。紧接着，无锡市出台江苏省内首部车联网地方法规《无锡市车联网发展促进条例》，将在江苏省内率先开放城市快速路，用于智能网联汽车测试,加速接驳、物流、配送等多领域的商业应用。

去年4月，《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》正式发布，在国内首开乘用车无人化运营试点。

去年6月28日，《广州市南沙区智能网联汽车混行试点区及特殊运营场景混行试点总体方案》正式通过，南沙区成为广州市首个智能网联汽车混行试点区。

去年8月1日，国内首部关于智能网联汽车管理的法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，首次针对智能网联汽车的示范应用、准入登记、上路行驶、网络安全、事故处理、法律责任等事项做出具体规定。

目前，虽然自动驾驶技术尚未达到能真正让人高枕无忧的地步，但自动驾驶技术的成熟和商业落地都在以肉眼可见的速度推进。

湖州莫干山高新区地信服务中心相关负责人表示，下一步，德清将逐步完善高速公路、低速车测试以及商业化试点应用等领域的具体办法，探索全省首个车路协同数据运营工作，为智能网联汽车上路创造更优的政策环境。同时，结合智能网联汽车产业发展方向，重点开展智慧物流、智能环卫、智慧公交、优先通行车辆车路协同四大类应用示范探索。进一步夯实测试服务体系，建设全省首个商业化运营的自动驾驶商用车（无人低速车）创新基地，打造全国车路协同服务第一城，以及具有竞争力的车联网产业集聚地。