潮新闻专访杨学良：吉利银河新能源系列即将发布，全新产品银河L7将入列服务亚运

人勤春来早，为了开好局，起好步，各行各业真抓实干，浙江大地上已展现出一派热火朝天、昂扬奋进的姿态和劲头。作为浙江“智造”龙头的吉利控股集团频频出招，一开年，总算力达到每秒81亿亿次的“造车超级大脑”——星睿智算中心上线，标志着吉利已昂首迈入“数字化、数据化、智能化的”万物互联超算时代；紧接着，旗下极氪智能科技有限公司宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元，将助力极氪在产业链上下游进一步创新发展；而后，吉利品牌宣布推出中高端新能源系列，并正式命名为银河。同一天，杭州市政府与吉利控股集团签署战略合作框架协议，将支持吉利在杭州打造全球战略中心，充分发挥“总部经济”效益及母合优势 ，携手构建千亿级的汽车产业集群。而这一天，距离去年浙江省人民政府与吉利签订战略框架协议才仅仅过去了三个月的时间。吉利的动作之快，势头之猛，一时间引发了广泛关注。

吉利控股集团高级副总裁 杨学良

吉利银河是什么？在智能科技方面有什么优势？吉利旗下品牌众多，百花齐放，未来又将如何布局规划？吉利控股高级副总裁杨学良日前接受了潮新闻记者专访，就吉利新能源汽车规划、中国品牌汽车发展前景等问题发表了独到见解。以下是采访实录。

潮新闻：我们注意到今年年初，吉利有很多新动作。比方说吉利品牌中高端新能源系列发布了命名，叫吉利银河。杨总能否给我们透露一些更详细的信息？

杨学良：过去几年，吉利持续地投入和积淀，正在全面地向智能新能源企业发展。今年将是吉利开启全面新能源化战略的元年。

我们把一系列的新产品重新定位，全新系列命名为“银河”。银河系列车型拥有全新的架构，用了全新的设计语言和电动化、智能化技术。

同时，为了迎合智能电动汽车生态的升级，加强和用户的链接，我们也会开辟新的与用户直联的商业模式，以及用户运营的IP。2月23日，吉利将发布新能源战略，银河系列首款电动智能汽车叫银河L7，也会在杭州亚运会主场馆进行全球首发。银河品牌车型接下来会服务杭州亚运会，成为火炬接力、赛事支持等官方指定用车。

吉利推进全面智能化、电动化，是基于汽车市场竞争的格局以及用户的需求作为出发点，最终使吉利能够取得全产业链的高质量发展，创造更高的品牌溢价，以及创造更好的用户体验，让用户能为拥有中国品牌的智能电动产品以及服务和体验而感到骄傲和自豪。

2月13日，极氪宣布完成了7.5亿美元的A轮融资，估值已经达到130亿美元。在资本市场融资比较困难的情况下，极氪能取得这样的成绩，还是非常不错的。这也证明了市场和行业相信吉利在智能电动汽车领域的深厚积累，以及未来的发展潜力。

潮新闻：这两年智能新能源汽车的发展越来越火了，很多科技公司也加入了造车的行列。与他们相比，吉利银河在智能科技上面有什么优势？

杨学良：首先要强调，汽车产品相对还是比较复杂的，因为它涉及到人的生命安全，需要硬件和软件相结合，并经过长期的试验和认证。

吉利经过长期的造车积淀，在汽车硬件领域已经得到了全世界的认可。随着智能时代的到来，我们要加强在软件领域，也就是数字化科技、智能科技方面的投入。

实际上，围绕汽车智能化，吉利在整个科技生态领域进行了比较广泛的布局，但需要更长的时间才能显现出结果。比如在车载芯片方面，成功自研“中国首个7纳米车规级SOC芯片”；在低轨卫星方面，将实现精准导航，提供高清、高精度、无延迟的数据服务……吉利的目标是要打造全栈自研的软件和智能科技的能力。

最终，这一系列的技术成果一定会体现在产品和用户体验上，让用户享受更智能化、安全、高品质、高价值感的产品。比如说吉利银河，将服务中国大多数的中产家庭。

潮新闻：浙江省近日印发了加快新能源汽车产业发展的行动方案，将于3月1日起实施。吉利旗下有很多新能源车品牌，像几何、极氪、路特斯、极星以及与奔驰合作的smart等，发展势头都很迅猛，现在又有了吉利银河，未来是如何规划和布局的？

杨学良：我认为浙江提的新能源汽车产业的战略规划是非常高瞻远瞩的。目前，新能源汽车市场方兴未艾，增长速度超过很多人的预期。到2025年，浙江新能源汽车年产量超120万辆，占全省汽车生产总量比重超过60%，这样一个目标还是非常值得期待的。

2022年，吉利发布了“3050全面向新计划”。吉利品牌（包括吉利、领克、几何、睿蓝）新能源车型月销量占比超过30%，这个目标在2022年11月份和12月份已经实现了。今年，吉利的目标是新能源汽车月销量占比达到50%，结合全年165万辆的销量目标，新能源汽车销量将达到80万辆。

我觉得吉利这样的发展势头和绝对的头部领先优势一定会在2023年确立下来，吉利整体的技术实力、均衡的产品布局，以及在技术和营销模式上的创新会让吉利重回市场头部。

有些人觉得，吉利旗下的品牌是不是太多了？燃油车时代，汽车的造型和外观颜色不一样，汽车的功能是很接近的。但是在智能电动汽车时代，可以实现千人千面完全个性化产品的开发制造和软件体验的升级。我们认为，未来纯电智能汽车的体验是以个性化为驱动的，希望在各个细分市场都能有吉利的产品。

比如，吉利品牌的定位是以高品质、高价值、好体验满足主流市场的用户需求；几何品牌的定位是入门级的大众化产品；领克品牌将用混动的技术和产品跟主流的合资品牌以及豪华品牌竞争；极氪做的是高端豪华……

未来，吉利的这些品牌都将实现全球化的布局，不仅仅要优先满足中国消费者的需求，而且要满足世界其他国家消费者的需求。比如，领克正在加快国际化的步伐，除了销售到欧洲，亚太战略也在加速实施。

2022年11月，浙江省人民政府与吉利签署了战略框架协议，双方将围绕技术创新、人才、产业链、数字化、绿色发展、区域产业协调发展等方面展开全方位合作，打造世界级先进制造业集群。吉利是浙江的龙头企业，将通过实践落实新能源汽车产业发展行动方案，完成产量目标。

潮新闻：目前整体消费环境和消费趋势对中国品牌是一大利好，更多的年轻人选择并爱上了中国品牌，在汽车行业这个趋势也特别明显。中国制造的产品不断提升质量、性能以及用户体验的同时，开始逐步塑造高价值的品牌形象，提升品牌溢价能力，能否谈一下您对中国汽车品牌未来的展望和期许？

杨学良：首先，我认为中国品牌一定要走向以技术原创为驱动的发展路径。以前中国汽车工业一穷二白，我们也学习过别人或者是借鉴过别人，但是这个时代已经过去了。现在中国汽车工业已经完全走上了通过原创技术来驱动品牌的发展模式，这个趋势随着软件能力的加强，更加得到了确立。

吉利汽车进入欧洲市场 图源：新华社

其次，中国汽车品牌要走高品质、高价值之路。2022年，中国汽车出口销量显著增长，而且开始在发达国家市场进行销售，产品售价也很高，这是一个非常好的信号。

第三，中国汽车售后服务模式走在了全球行列。很多品牌通过跟用户的直联模式，实时了解用户的需求，不断提升用户的消费服务体验。最终，车企要通过好的用户体验、好的价值感来实现品牌溢价。未来，有全球化竞争力、能产生高溢价能力的品牌，一定是来自中国的头部企业。中国的消费者一定是最有福气的，在中国百舸争流的市场状态下，才能用最公道的价格享受到最好的产品和服务。

我认为，汽车行业高质量发展要有原创技术，要走向全球化，才能产生高品牌附加值。未来10-20年，中国的中产阶级群体规模可能会翻倍，谁能抓住中国中产阶级迅速提升生活品质的脉搏，谁就能真正把品牌塑造起来。