#长三角观察#共享电力杆塔 让5G基站找到更多“落脚点”

10月12日，徐州发布官微一早发布了一条新鲜资讯——全国首例！徐州这个自主研发的5G基站不简单。据悉，这项全国首例为江苏徐州自主研发并试点建设的首座5G基站与电力一体化铁塔。

5G时代，信号频率更高，站址建设需更密集，基站设备功耗也更大，因此如何快速、低成本地建设5G基础设施成为通信行业乃至全社会的关注热点。那么，这一创新不简单在哪？与电力一体化能否让5G基站建设找到更多高性价比的“落脚点”呢？天目新闻记者对江苏多地的5G基站新动态作了洞察。

创新5G基站与电力一体化方案 

徐州的这项首例解决了什么痛点

徐州建设的这座5G基站与电力一体化铁塔将原电力水泥杆替换为钢制铁塔，塔顶放置通信天线，塔中段安装了电力横担及绝缘组件，据悉，目前该塔为全国首例，并已经进入专利申报程序。简单来说，这样的一体化铁塔是由传统的水泥电线杆改建而成，既能满足5G基站的挂高及载荷需求，又可兼顾电力线路的输送功能。

徐州的5G基站与电力一体化塔 图片源自今日徐州

中国铁塔股份有限公司徐州市分公司5G建设项目负责人魏巍表示，“其实江苏在电力塔和通信塔的共建共享方面，应该说起步较早，各地市都有过一些共享的先例”。那么相比于此前的共享电力塔，此次的创新优势在哪呢？

“此前利用较多的是既有的约30-50米高的钢制铁塔，这些铁塔一般传输的都是高压线，为了安全，5G天线只能挂载到高压线下方，再考虑到预留一定的安全距离，可能5G天线能挂载的高度不足塔高的一半，很多时候不能满足需求”，魏巍说，“另外，钢制铁塔大多集中在郊区人员较稀少地段，网络需求量不大，核心城区与重点中心镇区遍布10KV水泥杆其实反而是需要被更多利用的，我们这次就是改造了这些水泥电力杆，这就给核心区域的5G基站落地拓宽了资源面。”

江苏多地助推5G共享电力杆塔

节约资金超90%建设周期缩短2月

徐州的创新其实是江苏多地的一个缩影，江苏铁塔和国网江苏省电力公司早在2017年就已尝试资源共享的创新探索与实践，2019年5月江苏铁塔与国网江苏达成全国首个省级层面铁塔与电网战略合作，2020年以来江苏多地与电网的合作频频，触角已经延伸到县域。

例如，5月8日，三家运营商5G基站成功在镇江五峰山长江大桥两端的跨江电力塔上架设，实现跨江大桥引桥段及周边5G网络良好覆盖；8月20日涟水县首座“共享杆塔”5G基站在高沟镇110千伏旗高857线91号塔上建成并通过验收；常州供电公司进一步加大电力资源开放共享力度，为5G基站提供设计、运维一体化管家式服务，9月30日，常州首批创新设计共享杆塔正式投运……

南京的5G共享电力杆塔 图片源自江苏铁塔

5G基站建设往往会面临选址难、建设周期长、成本高等问题，而共享与合作带来了直接的收益。根据此前国网南京供电公司科技互联网部副主任周冬旭博士介绍，原本建设一座5G基站，需要建设资金36万元。在电力基础设施上共享建设后，资金投入仅需3万元，比原先节约91.7%。在建设周期方面，则可从60多天缩短为3天。

共享共建促进资源利用 

5G基站还有更多“落脚点”

“随着5G基站建设的推进，传统通信塔资源已经被逐渐利用完”，魏巍提及，“如何在寸土寸金的城市里找到5G基站的落脚地是我们面临的挑战，而共享的方式是非常有利于城市资源利用的。”

据测算，每共享一座电力杆塔，可减少征地面积30平方米、节约钢材15吨。公开数据显示，目前国家电网拥有输电铁塔291万座，中国铁塔有通信塔站195万座。如果将这些输电铁塔合理利用，那么可减少征地面积8730万平方米，相当于62个大兴机场的面积，节省钢材4365万吨，大约可建造104座港珠澳大桥。“电力塔”“通信塔”的握手，对5G网络部署意味着巨大利好。

我国5G网络加速成型（2020年10月6日） 图片源自新华社

“深化共建共享，或者说促进公共资源的双向开放，其实近年来一直在推进，也是5G基础设施建设的一个趋势”，5G业内权威人士分析，“当然共享共建不仅仅局限于和电力行业的融合，还应该更多和城市基础设施、交通、公安监控等共同去探索杆塔资源共享的新模式，我们也看到许多地方比如浙江嘉善等近年来在5G基站建设时已经在推进一杆多用或者智慧杆塔这样的设施。”

那么如何推进共享共建？该业内人士分析，自上而下的统筹规划、系统布局，自下而上的多主体合作探索都至关重要，此外还需要适时制定相关的共建标准，带动整个5G基站产业建设朝着资源节约、投资成本降低的方向发展。