从千年船舶航运史走来的青田埠头

不知是哪年哪月哪天，瓯江上已持续了成百上千年的船舶航运悄然停歇了。

那白色的帆影，欸乃的桨声从清波上倏然而逝，成为永久的历史记忆。就是停泊航船的埠头，也因为河道的改造，防洪堤的修建而在江边无奈消失。

还算幸运的是，青田沿江的那段古城墙虽然历尽沧桑还依然迎风而立。

这城墙是明朝嘉靖三十五年为抗倭而修造的，曾经是青田的骄傲。

青田俚语：“处州十县九无城，唯有青田半条城”，多少带有点夸耀的意思。

现在，我们还可以对应着这“半条城”上的城门洞，寻找到过去埠头位置的所在。因为以前青田（鹤城）的几个埠头，大多建在这城门洞外。

1986年，叶金甫摄于大埠头至水南渡船

一个标准的埠头是以城门为基点，朝向江面展开的。由于城门的位置要远高于正常的水平面，用石条砌成的埠头正面主体呈扇形缓步下降高度直至伸入水中，其两翼是宽数步的石堤沿墙脚延展。通常船儿会停泊在这埠头的两翼，整整齐齐，非常好看。

在瓯江上搞航运的船儿，就是青田人所称的“蚱蜢船”，首尾两头尖，有竹制可移动的拱型雨棚，一桨，一篙，一帆，一老大。

这种船儿有约2米长的前甲板，可容两三个人睡觉休息，出航时只要携带铺盖，小的“风炉灶”等炊具用品，船老大就可以吃住在船上，奔波于江上。

旧日埠头的重要性，是现代人所难以想象的。过去，青田人每天的生活，似乎就是从埠头开始的。天刚蒙蒙亮，勤快的人家就已经下埠头去挑水了。就像相信早晨的空气是最清新的一样，人们也相信，早晨的江水是最清澈干净的，因为江边的洗涮，货物的运输，都还没有开始。

官埠头，叶金甫摄于1983年

清晨，到埠头边洗衣洗菜的人就渐渐多了起来，埠头上的喧闹声，木槌捣衣声，就把这个江边小城从睡梦中唤醒。在没有自来水的年代，青田人取水用水基本上得要下埠头（城里也有部分水井）。

到了夏天，人们更是把瓯江当作澡堂子和游泳池。每到傍晚太阳落山前后，埠头江边密密麻麻都是来游泳洗澡的人。

所以，以前青田人，特别是男性，很少有不会游泳、不识水性的。可能过去男孩子关于夏天的记忆，有一半与埠头有关。

而几乎每一个孩子，都会有过在埠头边用小手或用毛巾去捞鱼崽的经历。

埠头的用处可不仅仅是为了方便人们挑水取水，洗洗涮涮，其最主要是功能，对地方生活起到最大的作用在于客货运输，在于物资流通，信息交汇。

瓯江帆影，叶金甫摄于1973年

在交通不发达的年代，江河是人们进行互往的便捷通道，水运就是成本最低的货物运输方式。

当年，瓯江曾是客货运输的黄金水道。

据称，上世纪70年代，在瓯江流域上搞航运的船只竞有4千多艘，其中属于青田的约有700多艘。与青田有船运往来的，主要是温州丽水两地。从青田埠头坐船到温州西郊码头约120华里，到丽水大水门约150华里。

瓯江就是青田与外界联系的纽带，而埠头就是物流、信息流的中继站和集散地。

其重要性，可想而知。由于青田到温州的距离近，而且行船可以借助潮汐之力，加上温州又是浙南经济文化最发达的城市，所以，青田人办事、购物都喜欢往温州跑，而前往自己的“府城”所在地丽水的机会反倒比较少。

以前，青田县城的三座最主要埠头是有任务分工的。清溪门外是官埠头，像是现在上海的洋山港是青田的“深水码头”，生产资料一类的大宗货物都是在此载卸。可能为了收税、收费和管理上的方便，官方就在清溪门上设立征收管理机构，所以青田人也就将此地称为“水关楼”（也有人称是“税关楼”）。

可能也因为这里曾经设立过官方的管理机构，所以这个埠头就俗称为“官埠头”。由于要装卸大宗货物，为方便运输，官埠头建有青田埠头中唯一一条无障碍运输通道，从埠头码道斜升至城头，以供手推车上下拉货。

中坊门外就是中坊埠，看来中坊埠是最中规中矩的，就以门为名。

这里是青田的秦皇岛码头即燃料码头，船运而来的柴禾一般都会运到这里停放交易。

叶金甫摄于　1972年

过去青田人烧的柴禾主要有三种。

一是柴爿，为大块成段等长的松木等，很耐烧，是过去过年时炊糖糕所必备的。因为块头太大，柴爿买回家，还要劈成小块，这是力气活，上了年纪的人都干过，此即青田人所谓的“派柴爿”。

二是硬柴儿，大多为成段等长的灌木，直径有两三公分可以直接烧。

三是柴枝，即较长较细带叶的灌木枝条，不耐烧，但易燃，用于引火快烧。

这些柴禾都是用篾箍和藤蔓捆扎好的，整齐摆放在中坊埠往大埠头一侧的城墙边，等主顾来买。当然，卖柴人会负责无偿挑送柴禾上门。中坊埠上下都是台阶，挑柴回家可不是好吃的活。在青田跨入烧煤、烧煤气时代之前的漫漫岁月里，就是由中坊埠挑入城中的柴禾，延续着鹤城的人间烟火，使这里充满了生机。

中坊埠石阶，周皓摄于2012年

通津门外的埠头不称通津埠，而是叫大埠头，可能因为这是青田最繁华，最重要的埠头，有点像过去上海的十六铺码头。

大埠头除了有客运功能，还是食品和日用品货物码头。客船，青田人称之为航船就停泊在此；从温州运上来的腥气（海产品）、干鲜果品、油纸伞、玻璃洋油灯这些物品大凡就此上岸；水南方向来的蔬菜也是用渡船运来在此上岸……所以，旧时的大埠头一带是青田唯一的菜市场和集贸市场的所在，许多私人的客栈也开在这里，这样此处就成为青田最繁华、最有人气的商业区。

由于温州到青田的航船当日可到，运海鲜到青田来卖还能保其新鲜。也因为航程远的关系，新鲜的海产品从温州运往丽水（需要两三天）销售，在过去是不可能的事。所以，过去的在处州就青田人有吃新鲜海产品的口福，这也是青田人在饮食习惯上受到温州影响的原因。因此，过去青田人在处州丽水有几分虚荣心和优越感，好笑话丽水其它县市的人“剥不开花蛤（泥蚶），吃不来鲜蜻（蛏子）”。

当然，这已是旧话了，现在陆上交通方便，保鲜技术先进，在深山沟里吃海鲜也没什么可奇怪的了。也就因为后来公路交通发达了，加上瓯江可用于航运的里程太短、航道太浅，又无一定数量的大宗货物可运，瓯江的航运价值自然也就慢慢降低了，甚至被忽略了。

过去的青田，特别是鹤城几乎不生产什么。在埠头上，只见从温州等地有大量的物资船运而来，却没见有多少货物装船而去。从青田出去的，大概只有以四海为家的青田人。过去，青田人出远门，通常是买舟去温州，再由温州坐船去上海，然后再去向更远、更远、更远的地方。作为客运码头的大埠头是过去青田演绎生离死别故事的舞台，从这里离乡的人，有的衣锦而还；有的空手而归；有的就再也没有返回故乡。大埠头就成了许多青田人踏过的最后一块乡土。许多人就是站在大埠头上，看着载有自己亲人的船儿，孤舟远去……

青田的埠头可不仅仅是以上提到的这几座，从全县范围来说，温溪的埠头，船寮的埠头，海口的埠头，还有北山的埠头都很有名，都很有故事，对地方的社会生活影响也很大，只是在此不能一一讲述。

一直以来，人们在说到青田时，绝不会忘记提到青田山多地少，会分析山对青田人生活的影响，会讲到青田人有像山一样比较坚毅的性格。从埠头与青田人生活密切的程度看来，从航运在过去对青田的发展影响来看，溪水江流对青田人思想性格的塑造所起的作用也是显而易见的。

青田人为人处世所表现出来的应有的灵活性，应该是水浸润出来的。