美国运输事故频发 谁是罪魁祸首？

俄亥俄火车脱轨事件持续发酵，氯乙烯等有毒物质和气体泄漏，引发周边居民对健康风险的担忧。

一波未平一波又起。事故刚刚过去十余天，当地时间2月14日下午2时45分，在美国亚利桑那州图森市南部皮马县的10号州际公路上，一辆运载液态硝酸的货车翻倒。由于发生撞车事故和危险物质泄漏，涉事的部分路段已双向关闭。

事实上，仅过去一年，美国已发生多起装载化学品泄漏事故。去年冬天，一列火车行经伊利诺伊州皮奥里亚县时，车载氯甲烷气体从松动的阀门处泄漏；去年8月，一辆油罐车经过加利福尼亚州佩里斯时发生化学品泄漏。为何美国运输事故如此频发？

追求降本增效

超长列车有安全隐患

为了提升利润，美国铁路运营商在“降本增效”上做出不少努力。

自2015年以来，美国铁路行业削减了30%的一级员工，总人数约4.5万人。随着工人的减少，检查车厢的时间也从2分钟减少到40秒或45秒。与此同时，不少铁路运营商还推出了具有诸多安全隐患的超长列车。据《今日美国》消息，过去十年，美国火车平均长度增加了约2700英尺，即每列火车增加了26节车厢。

在俄亥俄州出轨的这辆火车足足有151节车厢，长9300英尺，重1.8万吨。一般来说，80到90节车厢已属较长的火车。让员工在短短几十秒内，妥善检修完这辆超长列车，无疑颇具挑战性。来自火车运营商诺福克南方公司的一名工人在接受CBS的采访时表示，火车出轨可能是车辆过长、运载重量过大导致。在到达东巴勒斯坦之前，他的许多同事就担心这辆列车会“有问题”“我们不该运行150节车厢那么长的火车”。

超长列车不仅难以得到妥善检修，其制动性能也会下降，脱轨风险增大。美国联邦铁路管理局在文件中指出，“随着列车长度延长，现有安全问题可能会加剧”，包括机组人员或探测器的无线电通信中断、紧急制动易出错等。

反对高昂监管

危险化学品长途运输惹风波

危险化学品的泄漏，加剧了火车脱轨、货车翻倒的危害性。

仅在过去的这一年，美国发生过多起装载化学品泄漏事故。2022年冬天，一列火车行经伊利诺伊州皮奥里亚县时，车载氯甲烷气体从松动的阀门处泄漏；2022年8月，一辆油罐车经过加利福尼亚州佩里斯时发生化学品泄漏。

事实上，在危险化学品运输方面，美国的法律体系中不乏相关规定。

2013年，魁北克省发生火车脱轨并引发火灾，造成47人死亡。2014年，北达科他州卡斯尔顿发生脱轨事故，泄漏近50万加仑原油，造成1350万美元的损失。这促使奥巴马政府推动制定了一项新的铁路安全法规，管理危险材料的运输，以避免更多意外事故的发生。

2015年，新颁布的安全法规要求，在2023年前，那些高危险易燃列车需安装电子控制制动器。由于此举会增加火车运营成本，新安全法规遭到了铁路行业的激烈反对，其中就包括了俄亥俄脱轨火车的运营商——诺福克南方公司。

三年后，特朗普政府废除了这项法规，给危险化学品的长途运输大开绿灯，随之而来的就是事故频发。

据《今日美国》报道，有专业人士表示，铁路行业从业人员有关降本增效的努力，如增加火车长度、减少检查次数、大幅裁员、反对昂贵的监管等，降低了火车的安全性。

“不改变现状，类似俄亥俄州火车脱轨的事故还会再度发生。” 诺福克南方铁路公司一家工会的立法主任贾里德·卡西蒂(Jared Cassity)在接受CBS采访时说。