东海观察丨助力“天下粮仓”，舟港有“粮”方

《东海观察》是浙报集团舟山分社创办的新媒体栏目，栏目立足“跳出舟山看舟山”的定位，将视野放至全省、长三角乃至全国，在更长的坐标轴中，围绕中心工作进行解读。

累累秋实，舟山新添国字号。11月，全国首个大宗商品资源配置枢纽落地浙江，以舟山片区为基础，统筹宁波片区，开启了打造具有区域竞争力和国际影响力的大宗商品资源配置枢纽的新征程。

从此前的大宗商品资源配置基地，到现在的大宗商品资源配置枢纽，实现从量变到质变的飞跃。

见证并参与其中，宁波舟山港舟山港务有限公司（以下简称“舟港公司”）作为全球第一大港——宁波舟山港的主要码头综合服务单位之一，主动服务“985”行动，不断升级老塘山作业区作为长三角最大粮食进境指定口岸的保供保畅水平，助力大宗商品资源配置能力提升。

2023年，舟港公司年粮食吞吐量达1818万吨，位居全国第二。2024年有望再上新台阶，巩固提升业内地位。

跳出东海看世界，助力“天下粮仓”，舟港公司有“粮”方，在粮山豆海中深藏更远大的抱负。

舟山助力大宗商品资源配置能力提升。图源宁波舟山港舟山港务有限公司（下同）。

与时俱进 打造产业基地

舟山，地处我国南北海运大通道和长江黄金水道入海口“T”型交汇点，具有得天独厚的港口资源优势。这对于全球商品，尤其是依赖海运的玉米、大豆等大宗粮食而言，提供了运输便利。

粮食安全是“国之大者”，作为以港口运营为核心主业的国有企业，舟港公司有着责无旁贷的使命，从公司创立之初，便抓手粮食业务，先后开辟了浙江省内、长江下游等货源腹地。

发展至2014年，该公司当年粮食吞吐量达670万吨，老塘山作业区已成为浙江省最大的粮食进境指定口岸。

当时没有人会想到，“最大”还能够“更大”。

2015年，随着宁波舟山港完成实质性一体化，在浙江省海港集团、宁波舟山港集团的坚强领导和宁波舟山港股份有限公司的大力支持下，舟港公司把更多资源向粮食业务倾斜，推动老塘山作业区从“以矿为主”向“以粮为主”的货种结构转型升级，目标宏伟且清晰：建设国际粮油集散中心。

开疆拓土，乘势而上。

舟港公司瞄准长江经济带发展需求，全力拓展长江沿线粮食市场，通过积极走访客户，量身定制服务方案，不断吸引新客户开展合作。

短短9年光景，舟港公司的合作粮企就从8家增至33家，并先后与长江30多个港口建立了良好的合作关系；业务版图也实现了从舟山和南京以下长江口岸区域向我国长江中游、上游地区和西南地区的稳步延伸。

舟山粮食产业园。

一个产业的成功发展，不能闭门造车，也不能靠一家之力。

身处“港为城用，城以港兴”经济发展脉络，舟港公司深刻明白这个道理，秉持开放之姿，深化与地方政府、相关企业的互动与合作，在港产城融合中主动作为，赋能舟山国际粮油产业园区建设，积极参与重大粮食企业引进项目，主动对接国内外核心粮食客户，共同推进中储粮、良海粮油等国内粮食企业落户舟山。

大港“撑腰”，合力共赢，舟山粮食产业园逐步成为我国东部沿海地区重要的粮食集散中心和加工贸易基地，是国家港口型物流枢纽核心区块、义甬舟开放大通道建设“最佳实践案例”。

园区日益增强的企业集聚效应则让粮食客户纷至沓来，老塘山作业区的门机、皮带机运转不停，金灿灿的粮食源源不断地在码头和后方筒仓之间“穿梭”。

2024年10月，舟港公司粮食货物吞吐量实现自宁波舟山港实质性一体化以来累计突破一亿吨大关。粮食，成为了宁波舟山港的招牌货种。

如今，“更大”的舟港公司有了新名片：老塘山作业区粮食吞吐量全国第二，长三角最大粮食进境指定口岸。

服务升级 畅通“黄金”水道

自古以来，水运是粮食运输成本最低的一种方式，当下也是如此。

而时代更迭，不可能一成不变。如何让新理念、新技术使“黄金”水道长江变得成色更足，舟港公司一直在深思，在实践。

国家和市场的需求决定实践方向。

习近平总书记强调：“使长江经济带成为我国生态优先绿色发展主战场、畅通国内国际双循环主动脉、引领经济高质量发展主力军。”对于长江两岸的大宗商品关联企业来说，如何提升运输的时效性和经济性，是实现高质量发展的主要诉求。

“创新5”号货轮顺利进入重庆辖区，开创了江海直达船舶首次从沿海直航重庆的先河。

今年5月，江海直达船“创新５”轮鸣起声声船笛，载运着5400吨进境粮食从东海之滨逆长江而上，开创了我国万吨级江海直达船舶从沿海直航长江上游的先河。

从此，丰饶的长江流域与辽阔的东海紧紧相连，一粒粒粮食转化为国家发展的坚实基石。

而企业则惊喜看到，该货轮从老塘山作业区出发直抵重庆，原本需要35天左右的航程，现在可缩短至16天左右。

有企业算了一笔账：抛开时间成本，中间因为减少了中转、换装等过程，节省金额在11万元左右。同时，货物每一次中转都会产生折损，而江海直达的实现则免去了一次中转，让货损率降低了0.3%，也相应地降低了维护成本。

通江又入海的江海直达船投入航线运营，推动物流降本增效，更大大提升长江干线的航运能力。

如今，舟港公司粮食江海直达航线增至10条，在广阔江海之中，绘就出一条条黄金航道。

成本还能降吗？舟港公司又有新招。

2022年8月，我国首个江海直达船舶“运力池”正式启用，舟港公司主动协调“池子”里的货源和船舶，让企业不用再到处打电话找货源，且货物不用仓储即可过驳，省去了一大笔中转费和仓储费。

大胆闯、大胆试，舟港公司还持续推动港口、铁路、航运、物流等多方联动，创新“散改集多式联运”等物流模式，闯出一条又一条没有走过的路，建立起便捷高效的粮食全程物流体系。

紧跟国家战略部署，让实践成果与客户需求无缝对接，实现水到渠成的双向奔赴。而南来北往的船舶竞相停靠卸货，对码头的运行能力是极大考验。

近年来，舟港公司通过基础设施设备升级、工艺流程优化等措施，有效增强码头接卸、生产能力，为粮食吞吐量跃升提供硬支持。

此前，老塘山作业区各码头与后方粮食筒仓的运输通道无法互联共通，给粮食船装卸安排带来影响。

2019年底，舟港公司散粮装卸工艺系统项目建成投用，通过近2100米的双路皮带机，打破了码头与筒仓一一对应的局限，畅通了粮食由“港”到“厂”最后一米，有效提升码头作业能力和船舶调度灵活性，实现了粮食二程船单船装船作业能力由3000吨升级至35000吨。

舟港公司持续加大设备设施创新改造力度。

门机林立，抓斗飞舞。在优化粮食接卸工艺的同时，舟港公司持续加大设备设施创新改造力度，推动皮带机流程数字化动态监控、门机在线智能状态监测、门机抓斗改造等项目落地应用，对斗轮机、装船机、堆场等进行数字化改造，建成了舟山本岛首个散货全流程智能化装卸系统，并新增门机、粮食专用轻型抓斗等新设备，在提高设备流程性能和作业效率方面“大展拳脚”。

从一个小搬运站起步，到如今深入衔接长江流域腹地，多个万吨级以上码头和泊位威严守护，老塘山作业区有责任也有能力承担起“点睛”长江黄金水道，联结21世纪海上丝绸之路和建设长江经济带的重任。

舟港公司也没有就此止步，让粮食生产更加畅通是他们持续发力的课题。

2024年，舟港公司深化建设特色基层党建品牌“优粮”，与粮食客户企业、口岸单位成立“优粮”党建联建共建体和“粮心通关”党支部，以高质量党建引领业务高质量发展。

向中流击水，激浪于大江大海之中。

大宗商品资源配置枢纽的落地，意味着更多全球资源将向宁波舟山港汇聚。坐拥舟山区域唯一粮食进境指定口岸，舟港公司正谋划新的宏伟蓝图，进一步提高“外粮内运”与“北粮南运”综合能力，力争在“十五五”末将老塘山作业区打造成为全国粮食吞吐量第一、接卸量第二的大型粮食综合物流枢纽，为“天下粮仓”再添力。

中共舟山市委党校经济教研室主任、副教授 顾自刚：

习近平总书记高度重视我国的粮食安全问题，强调在保证国内农业生产稳定性的同时，还要打好农产品贸易这张牌，实施农产品进口多元化战略，提高关键物流节点掌控能力，增强供应链韧性。

舟山通江达海的区位和优越的港口条件使其具备成为国内国际双循环枢纽节点的能力。随着国家级群岛新区、江海联运服务中心、自贸试验区和大宗商品资源配置枢纽等国家战略相继落地，舟山油品、铁矿石、粮食等大宗商品的运输、储备、加工、贸易能力大幅提升，在保障国家资源能源安全方面发挥着日益重要的战略作用。

围绕粮食等农产品做强粮油产业链是舟山“985”行动的重要内容。以舟港公司为代表的一大批服务企业和生产企业及时把握战略机遇，不断拓展业务范围、创新运营模式，建立起辐射长江经济带、便捷高效的粮食全程物流体系，大幅提升了舟山粮油产业链的竞争力和影响力，对于贯彻习近平总书记讲话精神、推动舟山大宗商品资源配置枢纽建设具有重要的实践价值。