6月28日上午10时30分,杭州地铁8号线一期工程正式开通,杭海城际铁路、绍兴市轨道交通1号线柯桥段(原杭绍城际铁路)也在今日开通初期运营。
自此,杭州、嘉兴、绍兴三地的轨道交通网络实现了互联互通,一个轨道上的杭州都市区呼之欲出。
记者 陈薇 摄
“三地、一网、一票”互联互通
杭州都市区轨道交通线网总里程达391公里
按照规划,杭州都市区的范围包括以杭州为中心联结的湖州、嘉兴、绍兴等城市。三条线路通车后,杭州都市区轨道交通线网里程达到391公里。用一张轨道交通网串联起三个城市,这在全国的都市区中也尚属首次。
在跨市的地铁网络中,上海地铁仅11号线部分路段位于江苏昆山境内;广州地铁的广佛线仅延伸到相邻的佛山;南京地铁的总里程数超过杭州,但第一条跨市城际地铁也要等到年底才开通。
值得一提的是,为了增强三地市民的乘坐体验,目前杭州、嘉兴、绍兴的轨道交通已实现“一张票”换乘功能,即乘客在两地换乘站下车后,乘坐另一城市轨道交通无需出站重新购票,可直接在付费区内进行便捷换乘。
换言之,乘客自主购买的单程票、乘车二维码、三地间的市民卡等,都可实现“一票换乘”,在不同线路无需重新购买。鉴湖牵手西湖、海宁拥抱杭州,在今天都缩短成一张地铁票的距离。
票价方面,杭海城际票制票价、票务规则、安检标准等与杭州地铁保持一致,票价采用一票制分段式计价方式,杭海城际全程票价为9元;根据《绍兴地铁票务规则》,绍兴轨道交通与杭州地铁一样采用一票制分段计价方式,起步价2元,绍兴轨道交通1号线(柯桥段)全程最高票价为6元。
通过轨道交通网的连接,市民从海宁城区东部的鹃湖出发,一路向西,搭乘杭海城际铁路37分钟即可到达余杭高铁站,与杭州地铁1号线临平支线(9号线)“无缝”换乘;从绍兴市柯桥区中国轻纺城站出发,搭乘绍兴市轨道交通1号线柯桥段大约26分钟即可到达姑娘桥站,与杭州地铁5号线实现“叠岛换乘”。
浙江交通集团 供图
嘉兴、绍兴畅享杭州都市圈
同城归属感更强了
杭海城际、绍兴轨道交通1号线柯桥段和杭州地铁8号线一期的开通,杭州和绍兴、海宁之间的距离正在进一步拉近。绍兴也随之成为继杭州、宁波之后,浙江省内第三个拥有地铁的城市。
“推进杭绍、甬绍一体化先行合作区建设,是绍兴补短板和扬优势的过程。通过抱团发展,绍兴在提升自身发展能级的基础上,与杭甬两地打造更多战略支点和战略枢纽,让资源要素在更大范围内聚集、流动。”绍兴市发改委相关负责人在接受当地媒体采访时表示。
“绍兴轨道交通1号线柯桥段的开通,标志着柯桥乃至绍兴正式进入了与杭同城的‘地铁时代’。”柯桥区相关负责人告诉记者,沿线居民出行将更为便利,城市能级将更好地提升,老百姓将享受到杭州大城市的优质教育、医疗和现代服务业等高端配套。
更为重要的是,杭州的科技、金融、人才等优势资源,也将更好地融入柯桥。“期盼多年,这个周末从杭州回绍兴去体验一下。”在杭工作的绍兴人李先生对天目新闻记者表示,买上一张地铁票,不受时间限制,就可以从公司直达柯桥,就像在一座城市,同城归属感更强了。
同样,作为杭州都市圈第十一次市长联席会议举办地的海宁,一直是嘉兴融杭的“桥头堡”和“排头兵”。近年来,海宁打响“不是杭州、就在杭州”口号,全方位推进融杭工作。
“杭海城际铁路这条蓝色轨道交通动脉的飞驰而出,让海宁与杭州都市圈城市的时空距离瞬间拉近。”浙江省交通集团杭海城铁公司总经理言建标表示,海宁城区和各乡镇的联通缩短至半小时,同城“一站”到达、鹃湖随时“拥抱”西湖的生活成为现实。
记者 陈薇 摄
浙江1小时通勤圈加速驶来
出行从“走得了”转向“走得好”
“四大”建设,勾勒浙江融入长三角一体化发展国家战略的宏伟蓝图。大通道建设作为“四大”建设之一,肩负着浙江实现交通运输现代化的重要使命。
三年来,浙江省共建成铁路775公里、轨道交通440公里,铁路杭州西站、沪苏湖铁路、金建铁路等重大项目开工,全省实现陆域高速公路“县县通”。
此次3条线路的开通,标志着杭州由“地铁时代”迈入到“都市区轨道交通时代”。截至目前,杭州都市区轨道交通已经建成杭临、杭富、杭海、杭绍4条城际以及7条地铁线。
区域融合,交通先行。轨道交通是城市交通的主动脉,是提高沿线居民生活品质、助推都市区建设的先导性基础性工程。
天目新闻记者从浙江省发改委了解到,到亚运会前夕,杭州都市区轨道交通将形成585公里的网络规模,通车里程数将排到全国前五。浙江省发改委相关负责人表示,下一步,将统筹规划、科学实施,加快推进全省多层次轨道交通建设,支持杭州都市区加快建成1小时轨道通勤圈。
“十四五”时期,杭州还会规划建设江南水乡旅游城际铁路,杭州至德清、杭州下沙至海宁长安市域铁路等项目,谋划推进杭州至诸暨市域铁路等项目,谋划绍兴地铁二期、嘉兴有轨电车二期项目,优化杭州地铁四期建设规划,推动人民群众出行由“走得了”向“走得好”转变。
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