OAG报告：冬春航季将至 中国仍是运力增幅最大的市场

冬春航季即将来临，全球航空计划运力持续波动。全球航空数据提供商OAG报告显示，目前欧美接近全面复苏，中国依然是运力增幅最大的市场。

OAG的数据显示，在10月17日-23日这一周，全球计划运力为9360万个座位数，环比下降0.5%。与8月中旬1.025亿个座位的峰值水平相比，计划运力下降了9%。每年到了这个时候，运力水平都会出现季节性波动，这已经成为常态。相比之下，今年的差距比2019年略小。除此之外，还有一些好消息值得关注。

全球各地区计划航空运力复苏有快有慢。OAG显示，北美近期计划运力已相当接近2019年同期水平，仅相差2%。西欧与2019年同期的差距只有0.9%。这两个地区的需求基本已经全面复苏。

图源：OAG官微

在10月17日-23日这一周，东北亚的计划运力环比上升2.1%，但相比2019年同期下降了近31%。东南亚的计划运力相比上周略有增长，相比2019年同期也下降了31%左右。非洲南部地区计划运力相比2019年同期下降了32.7%，在所有地区中降幅最大。

OAG预计，未来三个月全球航空运力水平保持稳定。目前来看，11月份的计划运力情况仍较乐观，12月份略有下降。到2023年1月份，整体运力水平保持乐观，与2019年同期水平接近，但实际能否达到这一水平，还有待观察。

OAG表示，大型航空市场的计划运力水平趋于平稳。10月17日-23日一周，中国市场的计划运力环比增长2.9%，相当于32万个座位，在所有国家中增幅最大。随着航司为冬春航季做准备，美国减少了20.9万个座位。虽然欧洲很多国家的学校开始放假，但欧洲大多数市场的计划运力反而有所下降，英国、德国和意大利下降2%-3%。

大型航司的计划运力有升有降。欧洲航司在缩减开支为冬季的到来做准备，美国航空、达美航空和美联航的计划运力相比上周都有所下降，西南航空和精神航空的计划运力保持不变。捷蓝航空的计划运力环比上升0.6%，增加了5400个座位，主要是因为到英国和加勒比航线的运力有所增长。

中国几家航司的计划运力也有增有减。OAG数据显示，10月17日-23日一周，东航计划运力下降0.7%，南航降幅达11.2%，减少了19.2万个座位；国航则增加了4.2万个座位，环比增长3.8%。

10月30日起，东航、南航、国航、海航等多家航司陆续宣布，恢复及增班多条国际航线，航点涉及亚洲、欧洲、美洲。据去哪儿平台预计，冬春航季航班计划调整后，国际航班量或将增加1倍。在三大航空公司中，东航复苏最快，近期计划运力相比2019年同期下降23.2%，南航与2019年同期的差距达到44.9%。