第二十二届浙江年度车揭榜：行业转型，新王加冕

对于很多汽车行业从业者来说，过去的一年有着太多面对挑战的艰辛以及达成目标的欣喜。

2024年，中国汽车行业交出了一份值得骄傲的成绩单：产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，完成全年预期目标，产销总量连续16年全球第一。

更让人振奋的是，新能源汽车转型加速，产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比增幅超过30%。在这一过程中，中国品牌乘用车销量占比超过65%，占有率同比提升9.2%，在市场上占据了主导地位。

图源：视觉中国

这一年，小米、乐道、享界、灵悉等新品牌正式加入战斗。有些品牌一出生就有各种资源加持，月销稳步攀升；另一些则要“新起炉灶”，用一款款新车接受消费者挑剔的目光，面对市场的残酷竞争。

这一年，不少曾经手机行业的从业者带着“营销之剑”闯入了汽车行业，营销第一次被摆到了如此重要的位置。以至于，一些大型车展成了品牌的流量池，汽车行业的创始人不得不下场应战，开启了一场又一场被成百上千万网友注视的直播。喧嚣过后，很多人发现，产品才是最重要的。皮之不存，毛将焉附？

这一年，智能驾驶、AI大模型等前沿技术成为各大品牌竞相角逐的战略高地，并逐渐搭载到15万元级别的车型上。但不得不提的是，一些厂家对于自动驾驶辅助功能的宣传有过度之嫌，消费者如果太过依赖将引发驾驶安全问题。

这一年，汽车出海的步伐依旧坚定。中国汽车出口量首次突破600万辆大关，达到641万辆，四年间增长近5倍。其中，奇瑞、长安、吉利、比亚迪等车企出海销量屡创新高，全球更多国家有了中国品牌汽车的身影。当然，中国汽车出口也遭遇了逆全球化、关税壁垒、航运运力紧张等挑战，出海投资建厂成为新的破局之道。

站在2025年的崭新起点上，走过22个年头的浙江年度车再度放榜，为这一年销量、技术、口碑俱佳的车型加冕。

第二十二届获奖车型中，新能源车型的占比达到70%，涵盖纯电、插电式混动等不同技术路线，成为过去一年中国汽车行业百花齐放的最佳注脚。

今年一开年，新一轮汽车以旧换新补贴政策已经出炉，为车市打了一剂强心针，全新的竞争大幕已然拉开。2025年，汽车行业将面临更多的艰难险阻和转型考验，但唯有爬坡过坎，才将抵达胜利的彼岸。

附：第二十二届浙江年度车获奖车型

年度中型纯电SUV：极氪7X

年度豪华智能纯电SUV：smart精灵#5

年度紧凑型智能纯电SUV：领克Z20

年度旗舰豪华轿车：宝马7系

年度中型豪华SUV：奔驰长轴距GLC SUV

年度创新科技轿车：新奥迪A3家族

年度期待创新纯电SUV：广汽本田P7

年度中大型硬派SUV：一汽丰田普拉多

年度中大型电混SUV：长城坦克500 Hi4-Z

年度中大型科技纯电轿车：东风日产N7