海运价格不再“狂飙” 外贸企业的喜与忧

早上八点，宁波罗特电器有限公司的车间里，工人正在赶工发货，将产品发往海外。该公司贸易部经理的视线一刻不停，穿梭在电脑与手机之间，忙着给海外客户安排订单。

自2022年底以来，海运价格持续呈下降趋势，如今不少航线价格已回归至疫情前水平。此前曾因疯涨的海运价格导致出口业务受损的浙江家电企业，如今外贸订单正逐步回暖，迎接希望。

车间门口装卸货物 金檬 摄

海运价格下降过半 海外的客户回来了

2022年对于外贸企业来说是难熬的一年，疫情下全球经济下行，商品贸易的海运价格也一路水涨船高。

2月28日，潮新闻记者来到宁波帅舟电器有限公司，这是一家主要生产波轮式洗衣机的家电企业，出口业务占三分之一，主要客户分布在东南亚、中东、北非等地区。

谈及海运价格的变动，公司外贸部经理李志慧记忆犹新，她告诉潮新闻记者：“去年3月，到北非卡萨布兰卡的海运价格大约是18500美金，一个40英尺的货柜大约能装216台洗衣机，折算到每台洗衣机上的运费为85美金左右，甚至超出了洗衣机本身的价格。”

海运费狂飙，对于体积大、货值低的家电而言是致命打击。一边是出口受阻，仓库出口货物堆积如山；另一边是接不到新订单，每周企业正常生产日期都在缩短。

2022年一整年，帅舟电器远洋航线的订单几乎归零，航线较短的订单量也砍了不少。宁波浪木电器的相关负责人也直言，2022年其公司冰箱出口同比下降了15.2%。

“海运费高了，直接带动货物的成本上涨，对于海外客户来说，他们不仅利润低了，甚至可能还会亏损，自然就不下单了。”李志慧说道。

而从2022年底开始，海运费开始理性回归。上海航运交易所2月24日中国出口集装箱运价指数为1077.75，较2022年1月的高点已下降约70%。最新的出口集装箱运输市场周度报告显示，欧洲、北美、波斯湾、澳新等航线的运价均出现了不同程度的下跌。伴随着海运费下降，海外的客户终于回来了。

图据上海航运交易所

就在前几天，李志慧欣喜地接到了摩洛哥老客户的“大单”。她清楚地记得，第一次认识该客户是2008年的广交会上，此后几乎每届广交会他们都会碰面，爽快地谈成多笔订单。而在疫情和“天价”运费的影响下，该客户已有两年之久未曾下单。“这一次他一下就下了24个货柜的单，还挺激动的。”李志慧对潮新闻记者表示，另外还有来自印尼、菲律宾的客户也都在陆续下单，现在仓库几乎都空了。

“搬空”了仓库的还有宁波奇红电器有限公司。最近，一批积压了快两年的冰箱终于从这里起运前往以色列。该公司外贸部经理孔德年告诉潮新闻记者，“我们在与以色列客户订合同的时候，当时的运费也就2000多美金一货柜，等我们冰箱完成生产，运费一下子涨到13000多美金，客户就一直跟我们协商推迟出货时间。” 如今，运往以色列的运费回落至2050美金左右，客户终于要求出货了。

清理了库存，为迎接新订单腾出了更多空间。宁波浪木电器外贸部部长张立华表示，最近来自美国、欧洲、中东等地的客户下单量一下子多起来了，目前公司出口订单已经排到了6月。

商用冷藏展示柜产品 金檬 摄

不同商品影响不一 外贸压力依然较大

与大家电不同，海运价格的变动对货值较高或是体积较小的商品影响较小。

在采访中，生产此类产品的公司向潮新闻记者直言，过去一两年，海运价格虽然剧烈变动，但公司订单并无明显波动，甚至在海运价格居高不下的期间，订单需求也一直很旺盛。

“去年运费最高达16000美金一货柜左右，导致成本增加了，不过我们的货值也比较高，从2万到6万美金不等，所以运费分摊到每个货物上面的影响不太大。那时候我们就和客户商量，由双方共同承担这部分上涨的成本。”宁波罗特电器有限公司主要生产商用冷藏展示柜，面向欧美等地出口。公司贸易部经理胡奶红告诉潮新闻记者，近期海运费已降到了三四千美金，这对于客户下订单有一定的促进作用，不过不太明显。

义乌的浙江锦联国际货代有限公司同时包含了外贸和货代业务，对于运费的起起落落，其深有体会。

“我们的外贸端，主要面向欧美地区出口日用品，现在运费比去年高位降了200-300美金，成本降低了，但因为是小体积商品，订单量伴随海运价格变化的波动幅度比较轻微。另外，我们的货代业务就没有之前好做了，货运价格降了很多，利润也低很多。”锦联国际货代欧美专线经理张威说，货运费用下降后公司所面临着两难境地。

从潮新闻记者采访的数家企业来看，无论是家电企业或是外贸企业，面临国际市场复杂的外贸形势，今年的出口压力依然很大。

“因为我们出口的是商用产品，所以国外的经济形势、消费能力等都对我们有影响。此外，俄乌冲突、国际关系等因素也不同程度地影响出口业务，比如乌克兰的客户订单已经停了一年，今年才开始陆续恢复。”胡奶红说。

在2月22日举办的中国宏观经济论坛上，中国人民大学经济学院教授王孝松介绍，世界经济整体增速缓慢，非洲、中东的出口很可能是负增长，北美、欧盟的进口也可能是负增长。

商务部研究院国际市场研究所所长许英明也向潮新闻记者分析，海运费下降无疑是利于外贸的，但是眼下全球经贸形势严峻复杂，国际市场需求放缓，加之产业转移的担忧，因此总体来看，今年稳外贸的压力依然较大。

1月31日拍摄的宁波舟山港穿山港区集装箱码头 图据新华社

国际形势风高浪急 企业努力探索更多可能

外贸的压力，直接地呈现在各个港口。

今年以来，国际集装箱市场出现了新的“箱”愁——去年还是“一箱难求”，今年已是空货柜堆积如山。在宁波舟山港，也出现了空货柜积压的情况。

“宁波舟山港的空箱量保持在合理水平。”宁波舟山港集团相关工作人员解释称，造成空箱的原因，一是疫情期间运力过剩，生产了过多的集装箱；二是外贸形势影响，国际市场需求下滑；三是春节后工人返岗时间比较晚，企业生产尚未恢复到正常状态。“这是一个正常的现象，在我们的预料之中，对于港口的生产作业也没有造成很大影响。”

然而，面对瞬息万变的国际形势和严峻的外贸压力，企业们需要的是乘风破浪的勇气，以及坚定不移的信心。

2022年，浙江“包机出海”抢订单在全国打响了“第一枪”。此后，多地商务部门、企业组团出海，辗转各国拜访客户、接洽业务。

宁波罗特电器也是其中一员。“我们刚从美国回来，敲下了订单，10月我们还准备去意大利参展并拜访客户，面对面谈生意帮助我们稳住老客户，也寻觅更多商机。”胡奶红说。

出海抢订单、积极参展……在风高浪急之下，外贸企业努力探索更多的可能。

今年4月15日，第133届广交会将全面恢复线下展，展览面积由过去的118万平方米扩大到150万平方米。“广交会是我们获取客源的主要渠道，我们大部分的海外客户都来自广交会。疫情好转，今年广交会应该会有很多外商来参加，我们很期待。”宁波奇红电器有限公司总经理陆耀钟对潮新闻记者表示。

“对于今年公司的出口业绩，我还是有信心的，预计今年全年销售额同比能增长30%。”陆耀钟说道。

信心的背后，从去年至今，央行、商务部等多部门密集出台出口退税、金融政策等方面的多项政策，为外贸企业增强了底气。

商务部研究院对外贸易研究所所长梁明在中国宏观经济论坛上分析称，“今年做好一些结构性的开拓工作，外贸出口空间还是非常大的。例如新能源产业的电动汽车、锂电池等产品，世界从中国进口的占比仍在提升。”