东海观察丨如何提升大宗商品市场话语权？看“舟山价格”指数体系进阶之路

《东海观察》是浙报集团舟山分社创办的新媒体栏目，栏目立足“跳出舟山看舟山”的定位，将视野放至全省、长三角乃至全国，在更长的坐标轴中，围绕中心工作进行解读。

全球保税船燃市场再添“中国声音”。

近日，“中国舟山高硫燃料油保税船供买方报价”发布。这一由浙江国际大宗商品交易中心（下称“浙江大宗”）和上海期货交易所（下称“上期所”）联合编制推出的价格指数，标志着“舟山价格”指数体系完成关键拼图。

由浙江大宗供图

作为保税燃料油现货市场的人民币价格标杆，“舟山价格”的崛起是一部实干创新的逆袭史。

曾几何时，国内保税船加油市场的航运企业、船供油企业等均以新加坡发布的普氏价格为基准进行交易，制约了我国在全球能源市场的话语权。

随着浙江自贸试验区挂牌成立，浙江大宗立足舟山保税船燃现货市场，在世界“500强”企业物产中大集团、浙江自贸试验区舟山管委会以及舟山高新技术产业园区、市港航和口岸管理局、市气象局等单位的大力支持下，奋力肩负起“推进国际油气交易中心建设”的重任，与上期所紧密合作，以开拓者之姿，在保税燃料油定价领域书写“中国方案”。

从最初的低硫卖方报价到如今的高硫买方报价，从单一价格到涵盖仓储、库容、气象等多元要素的定价矩阵——“舟山价格”指数体系以令人瞩目速度跨越进阶。

这个年轻的定价体系如何实现从无到有、从弱到强的华丽转身？其背后又蕴含着怎样的创新密码？记者深入浙江大宗，探寻“舟山价格”指数体系进阶之路。

浙江大宗电子大屏。记者 黄宁璐 摄

从“0”到“1”的历史性突破

每天下午3时许，随着上期所期货市场收盘，浙江大宗“舟山价格”采集后台就活跃起来——

上期所低硫燃料油期货和燃料油期货结算价出现在“基准价格”一栏；紧接着，中石化燃料油、中石油燃料油等保税船供油企业的报价逐个跳出来；下午4时，船供油企业全部报价完毕，系统自动计算生成了当天的“舟山价格”——中国舟山燃料油保税船供报价，并对外发布。

尽管当前价格发布流程顺畅高效，但研发编制之初却经历了异常艰难的攻坚过程。

中国舟山低硫燃料油保税船供卖方报价。由浙江大宗供图

时间回溯至2017年4月，浙江自贸试验区挂牌成立，确定了油气全产业链建设发展目标。随着“出口退税”等保税燃料油相关政策红利持续释放，宁波舟山港保税燃料油加注业务量节节攀升，成为全球第四大保税燃料油加注港。这一跨越式发展，让国内市场建立一套自己的价格机制变得“势在必行”。

百舸争流，奋楫者先。浙江大宗坚持高水平对外开放，跳出浙江发展浙江，不断深化与上期所期现合作，开启了中国能源定价体系建设的破冰之旅。

在其中最难的是要说服船供油企业提供准确报价。“面对的大多数是国际船东，最后要用美元结算，为何要使用人民币计价？”“企业报价泄露的风险如何防控？”……每家企业都有自己的顾虑。

为此，浙江大宗组建专门团队，在浙江自贸试验区政策支持下展开系统性攻关。团队成员多次往返北京，与舟山船供油企业总部开展深度对接，描绘“舟山价格”的目标体系、思路布局和发力路径，以家国情怀和改革精神打动企业。

与此同时，这支精干队伍不断优化方案，逐一打消企业顾虑——研发数字化报价程序，提高工作效率；签订战略合作协议，织密风险防控网等。

这是一条没有人走过的路，意味着没有任何经验可以借鉴，只能摸索着前进，不断试错、不断优化。团队白天马不停蹄地开展调研、组织会议，晚上挑灯夜战修改方案已成工作常态。几百页的方案前前后后改了20多稿，在最后冲刺阶段，团队成员们甚至不得不借助眼药水缓解疲劳，只为确保方案中每个细节都经得起推敲。

功夫不负有心人。2021年6月，在上期所和浙江自贸试验区指导下，“中国舟山低硫燃料油保税船供卖方报价”正式上线运行。这意味着，我们拥有了首个以国内期货市场价格为定价基础的人民币报价机制，在国际贸易中有了可以参考的人民币现货价格，发出了“中国声音”。

从“1”到“N”的体系性拓展

“舟山价格”指数体系。由浙江大宗供图

在完成“从0到1”的行业破冰后，浙江大宗乘势而上，全面推进“从1到N”的体系化升级——

2022年，公司创新构建了涵盖买方报价、仓储价格、可用库容、气象指数等多维度的综合价格指数体系，标志着我国大宗商品价格发现机制取得重要突破。

为持续完善这一体系，紧接着，浙江大宗又相继推出舟山油品仓储综合价格指数、中国舟山高硫燃料油保税船供卖方报价等核心产品，逐步搭建起具有国际影响力的“舟山价格”指数体系。

该体系不仅精准对接保税船燃产业客户对舟山地区油品价格、加注作业气象条件、现货仓储和库容情况的多样化需求，更有效促进了保税燃料油期现市场的深度融合，推动产业链生态良性发展。

面对全球绿色转型浪潮，浙江大宗再开新局。

2023年10月，浙江大宗联合省能源监测中心发布浙江省首个天然气价格指数——“浙江液化天然气（LNG）价格指数”，不仅为省内1600余家天然气产业企业提供价格服务，更为政府宏观调控、保供稳价提供决策依据。

不久前，浙江大宗又与省能源监测中心共同发布浙江地区液化天然气槽车运费指数。液化天然气槽车的运费水平与终端用气价格紧密相连，是影响用气成本的关键要素之一。实际运营中，产业客户急需具有公信力的第三方参考指数，以便更精准地测算用气成本；监管机构也需要借助此类价格指数，为市场调控和政策制定提供可靠依据。在此背景下，“浙江LNG槽车指数”应运而生。

今年3月，浙江大宗还与国网浙江综合能源服务有限公司共同发布浙江省首个中国绿证价格指数产品——中国绿色电力证书卖方报价。

绿证是我国认定可再生能源电力生产、消费的唯一凭证。企业或个人通过购买绿证，无需直接使用可再生能源，即可促进可再生能源发展。当前，我国可再生能源装机容量稳步提升，但绿证供需不平衡、绿色电力环境价值尚未充分体现等问题仍然制约着企业和相关产业链的绿色转型。

“我们希望通过绿证报价这一创新机制，为国内企业提供价格参考，降低绿证交易成本，助力中国企业更好地融入全球绿色供应链。”国网浙江综合能源绿证相关负责人说。

高质量发展之路上，浙江大宗的探索远未止步。浙江大宗将继续锚定全球能源变革趋势，深化价格指数体系建设，推动更多“舟山价格”走向国际，为构建绿色、稳定、高效的现代能源供应链注入新动能。

从“价格发布”到“市场应用”的产业化深耕

舟山价格窗口（POZZ）系统。由浙江大宗供图

建立价格指数体系只是第一步，关键在于如何让这些指数真正得到应用。

2023年6月，舟山价格窗口（简称“POZZ”）系统正式上线。这是浙江大宗联合上期所，以保税低硫燃料油为试点品种，对标国际价格指数编制经验、结合国内保税船燃市场实际，为企业提供的一个线上报价渠道和信息展示平台。

“POZZ系统的上线彻底改变了传统的报价模式。”浙江大宗相关负责人表示。过去，企业报价数据仅用于内部编制“舟山价格”，市场参与者无法获知原始报价信息。如今，通过这个透明化的信息平台，买卖双方都能实时掌握市场行情，增强了市场参与者对“舟山价格”的信任度。

2024年6月，POZZ系统再添重磅功能——成交功能正式上线，买卖双方能够直接在系统中达成成交意向。这意味着“舟山价格”不再只是参考指标，而是可以直接转化为实际应用。

截至目前，通过POZZ系统完成低硫燃料油成交已突破5万吨，涉及金额超2亿元，推动保税船燃领域人民币计价应用迈出重要一步。

更令人振奋的是，在“中国舟山高硫燃料油保税船供买方报价”发布当天，POZZ系统高硫燃料油品种报价展示和成交功能也正式上线，进一步拓展保税船燃人民币计价品种。

如今，“舟山价格”的应用已超越区域市场：在我国领先的金融信息服务平台Wind常态化发布，在全球最大的金融市场数据和基础设施提供商之一的路孚特拥有专属报价页面，新加坡普氏能源资讯，在其发布的多篇行业报告中引用了浙江大宗价格指数数据作为分析亚太船燃市场的重要参考，越来越多的国际船东采用“舟山价格”订立合同……我国在大宗商品定价领域的话语权正稳步提升。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。站在新的历史起点，浙江大宗将以更坚定的步伐迈向国际能源定价中心建设的新征程——

在业务拓展方面，聚焦舟山最具特色的保税船供油市场品种，持续推动市场主体通过POZZ系统达成成交，稳步提升POZZ系统成交应用规模，不断增强我国在国际能源市场的价格话语权和影响力。

在指数优化方面，持续吸引船燃加注企业和国际船东参与保税燃料油报价，巩固提升价格代表性和有效性，顺应绿色低碳发展趋势，推动生物燃料油、绿色甲醇等绿色船燃价格指数的研发，为绿色船燃加注市场主体提供合理价格参考。