建成后将创多项世界纪录！杭州湾跨海铁路桥迎新进展

浇筑施工现场。

4月29日6时15分，杭州湾海平面上，新建南通至宁波高速铁路（以下简称为通甬高铁）杭州湾跨海铁路桥南航道桥160号主塔塔座及塔柱第一节段顺利完成浇筑，标志着南航道桥正式进入主塔施工阶段。

杭州湾跨海铁路桥是通甬高铁控制性工程，包括北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥，全长29.2公里，采用时速350公里的双线无砟轨道设计，建成后将创下多项世界纪录，对世界高速铁路桥梁建设领域具有里程碑意义。

南航道桥效果图

杭州湾是典型“喇叭状海湾”，存在大潮差（最大潮差8.69 米）、强冲刷、急流速（最大流速 5.3米/秒）、深厚淤泥层及浅层气多发等特点，桥梁施工难度大。建设管理单位沪杭客专公司会同施工单位中交二航局项目部多次组织施工方案交底，检查确认模板高程、位置及截面尺寸、支撑可靠程度、钢筋骨架尺寸、保护层厚度等技术指标，精心组织冷却水管安装、综合接地和预埋件安装等多道工序施工，确保160号主塔塔座及塔柱第一节段顺利浇筑。“我们采用一次浇筑成型的方式，先浇筑塔座混凝土，再浇筑塔柱起始段混凝土，混凝土浇筑方量达1936立方米。”中交二航局杭州湾跨海铁路桥项目部副经理张伟说。

南通至宁波高铁线路走向示意图。殷超 制图   

通甬高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，自盐城至南通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，新建线路长301公里，设计时速350公里，全线设10座车站，建设工期5年。建成后，将与盐城至南通高铁、京沪高铁、沪昆高铁、宁波至台州至温州铁路、沪宁沿江高铁等多条线路相连。