腾势今天出的这台Z9S，其中，S代表Super，超级驾享体验和更强的运动性能，腾势Z9S为悦己生活而来。 预售价格31.98万起，直接亮出1100公里纯电续航和9分钟充饱电这两张王炸。什么概念？每天出门不需要惦记着续航，逢年过节跑长途也不用在服务区跟人抢充电桩，彻底把“里程焦虑”这四个字从词典里删掉。这才是电动车该有的样子，是车伺候人，不是人伺候车。 而且，这台车竟然给新手配了漂移模式，加上2.68秒破百的加速，四五十万以内找不出第二台这么猛的了。全球最长续航 1100km、9 分钟充饱，半个月只用充一次电，完全忘却什么叫续航焦虑，1210 匹马力、2.68s 零百加速，超越百万级性能，4.75m 转弯半径、圆规掉头，大车也一样灵活，还有最新的迪迪虾、Diva 智能伙伴等等… 座舱里那个叫迪迪虾的AI挺有意思，不是那种冷冰冰的机器声，它会用表情回你，陪你聊天，像个真·副驾。车机还支持苹果CarPlay小窗模式，手机扔一边，大屏上直接操作，就像第二台手机。 说白了，腾势这次没把Z9S定义成传统轿车，而是更像个懂你的大玩具+超级助理。正式上市价格估计还能低点，你觉得怎么样？

王总说到做到，每月新增近2万产能，最近3个月，38.3万台，40.3万台，41.9万台，今年整个全是在爬坡的过程，明年才可以稳态高产。 比亚迪7月销量419211 辆，其中方程豹 41213 辆，腾势 19196 辆，仰望 485 辆，在新势力品牌大部分同比下滑的情况下，相比25年7月的34.43万量同比增长21.75%。 明星车型元和宋是王朝扛把子，海王各款车都很均衡，腾势D9，Z9卖爆了，方程豹钛7真的太强了。高端车型合计卖了6万多台，同比增长135%，占到了总销量的近15%。 7月海外卖了近18万辆，同比增长124.3%，前七个月累计已经96.9万辆，海内外市场持续增长，这是实打实的第二增长曲线。眼下这个谁都觉得车难卖的行情里，比亚迪有点不讲道理了，强的可怕。 而且，不只是表面销量数据，闪充和天神之眼兜底，把体验，价格都拉上去了，如此一来，实现了高销量，高利润，是企业健康经营的体现。

汽车行业的500强，全球前10，只有比亚迪一家，2026年《财富》世界500强刚出炉，比亚迪又稳在全球第91位，连续五年上榜，是当之无愧的全球新能源汽车标杆企业。 去年营收8040亿，卖了460万辆车，连续多年新能源全球销冠。到了今年7月，第1700万辆车正式下线。8月出来的数据，7月销量有增加近2万，王总说的没错，每月2万辆长能递增。 当年，新能源刚兴起的时候，比亚迪向量并不高，但是增速特别快，背后是真金白银砸出来的技术底气，累计研发投入超2500亿，去年634亿，今年一季度又砸113亿。第二代刀片电池、闪充技术、城市领航辅助全系上车，甚至连安全兜底一年，没有硬核技术支撑，谁敢这么玩呢。 海外也在加速跑，去年首次破百万辆出口，今年上半年又干到78万辆。巴西云轨通车、泰国工厂两周年、日本欧洲多点开花，海外的比亚迪其实是一个新生，出海才是比亚迪正式硬刚传统巨头的开始。 作为最大的新能源车企，还实现了1.49亿吨碳减排，相当于种了25亿棵树。还顺手掏出30亿教育基金，帮了6000多学子。 我觉得，新能源车没有答案，但比亚迪用自己的方式，一种很特别，既不靠拉踩，又不靠吹牛，只是做好自己分内的事，尽自己的努力，在技术和全球两个层面，做到极致。

比亚迪这个操作，要是以前，我会觉得他疯了，纯电车开15000公里，这才是真正的万里丝路绿色同行，给老外秀了一波肌肉！

不知道你有没有发现，一个有意思的现象，以前政府大院门口停的，清一色合资黑轿车，现在不一样了，越来越多挂着绿牌的比亚迪。 这不是偶然，是实打实的采购数据结果，2026年上半年，比亚迪在政务新能源车采购里占了超过22%的份额，又连着几年坐在第一的位置上没动过。 说句实在话，公务车这个赛道，比普通家用车挑得多。工况复杂、用车频率高、维护成本得一压再压，能在这儿站稳，比打多少广告都好使。比亚迪能进来，靠的不是别的，是技术底子扛住了考验，刀片电池、混动系统、智驾辅助，一套东西摆在那，实打实能打。 更有意思的是，不管是国内这样，佛得角把整个公务车队全换成比亚迪了，巴基斯坦、匈牙利、墨西哥，陆陆续续都在往警务和外事车队里也是中国车。从一个市场的选择，变成一堆市场的选择，说明品牌心智逐渐打出去了。 所以你看，从公务采购到全球铺开，比亚迪其实干了一件事，中国车逐渐扩大了全球影响力。 当国产车开始出海，我觉得这是比亚迪领先其它国产车的地方，虽然中国车海外心智更强了，但是对比亚迪而言，对它自己更有益，这是个很好的背书。

腾势卖到158万，真的硬！国内太卷了，还是得早点出海，比亚迪今年海外放量，也是因为海外深耕的早。 这次。古德伍德速度节，以前那就是法拉利、保时捷这些老牌超跑的主场，发动机的轰鸣声就是入场券。 但今年，比亚迪直接在那里搞了个33年来最大的展台，2016平方米，三层，三大品牌、八款新车。还把百万级的先锋科技豪华超跑，腾势Z放在那里全球首发，人民币158万元，真有底气呀！放在五年前，这事你敢想？ 2023年刚进英国乘用车市场的时候，年销量才一千多台。今年上半年干了多少？37795辆，同比接近翻倍。6月单月6242辆。直接把宝马、特斯拉、大众全甩身后，成了英国最大的电动汽车品牌。从新面孔到销冠，就三年。 其实，比亚迪的电动大巴在英国已经干了13年，投了2700多台，占了零排放大巴45%的份额。储能、闪充站、电池服务中心，整个生态都在本地化。 从一个被审视的外来者，到站上欧洲汽车文化最核心的舞台，这中间的路，真不是靠喊口号能走出来的。 比亚迪用了十几年，一步一步，硬生生把中国红开进了英伦红，走得太不容易了。

汽车行业技术节奏，被船夫哥拿捏的死死的，当行业还在为达标费劲的时候，有人已经把标准线甩在身后了，L2辅助驾驶新国标刚发布，其实比亚迪已经超标了。 一直以来，比亚迪都是拿出远超国标的产品，海量的数据，算法进化很快，比亚迪全系车都不虚，白天黑夜雨雾，哪怕120的时速，极端场景随便组合，系统都能稳稳兜住。是315万辆在路上跑出来的底气，每天两亿公里的数据喂出来的安全感，展现更优异的安全表现。 更让人服气的是，比亚迪不只是参与者，还是帮国家一起定标准的，这也说明了比亚迪辅助驾驶的实力被认可。还有现在都没人敢跟的双兜底，智能泊车兜底，城市领航也兜底。说白了，技术够硬，是真有实力。 辅助驾驶最怕什么？怕关键时刻掉链子。而真正的好技术，就该让人敢用、放心用。这一点，比亚迪做到了。对辅助驾驶的渗透率提升有非常大的帮助。

智驾进入责任竞争时代，一定要看条款，认清真兜底和智驾无优的区别，不掏钱畅享权益的真兜底目前只有比亚迪#比亚迪

解气，汽车行业越来越成熟，早已经过了那个草莽年代，现在没人敢抹黑车企了吧？ 这几年比亚迪陆续起诉了很多黑嘴博主，坚决捍卫品牌名誉和尊严，虽然流程比较长，但是结果陆续出来了。 姚*强那个“大秦军陕团”，被判赔201万；“龙猪-集车”被判200多万的赔偿，“虎狼说车”被判公开道歉并赔偿损失及合理开支21万。“正仁说车”被判公开道歉并赔偿10万元，“固态电池来了”被判公开道歉并赔偿10万元，“987疯狂奶爸”公开道款并赔偿8.5万元，“小雨不懂车”被判公开道歉并赔偿5.5万元。 还有“坂道kaka”“道法自然-Hi4舆V8”“河马战神”“张斌玩越野”等等被判道歉和赔偿 比亚迪在所有车企里，算是已经很克制，很低调的车企，都是在用技术和创新做产品，不搞拉踩一套，作为新能源老大哥，比亚迪的技术经常遭到一些友商体系博主的抹黑，歪曲解读。 建议大家刷到短视频和博文，去主页看一看，如果长期发表主观对比亚迪的批评，不是出于真实体验的表达，可以举报一波，比亚迪也发了邮箱，比如才神道，尹哥说电车，大家可以重点关注下。 我觉得这些抹黑不能坐视不理，就像雷军说的要让相信自己的人更相信，因为抹黑确实能影响到业务，让相信自己的更相信，让不相信自己的不被抹黑带节奏，这很重要。

比亚迪平均客单价竟然有16万，技术重塑车市价值，车企应告别价格战，彻底放弃内卷，走出海外！#比亚迪