大汉EV，把大型轿车从60万+拽到25万，主推走量配置太合理了。中配和顶配就是电机 大灯，刹车，还有电动方向盘不一样。但是价格却比高配低了2万多，性价比真的可以。23.59万起，比预售价直接砍了1万多车长五米二五，轴距三米一三，妥妥的D级车尺寸。同价位的Model 3轴距才两米八七。用买B级车的钱，买一台比宝马5系还大的车。再看配置，后轮转向、双腔空气悬架、激光雷达，全系标配。续航最高干到1008公里，闪充5分钟能从10%充到70%。说真的，这些词儿以前都是百万级豪车发布会才配拥有的，甚至都无法拥有的配置，比如闪充，现在二十多万全给安排上。比亚迪今年是主攻20—30万这个区间，确实挺有效果！#新能源汽车# #王朝9系旗舰轿车大汉# #比亚迪大汉23.59万起上市##大汉下线定格王朝千万里程碑#

看完腾势N8这套UI，真挺有意思的，感觉迪子可以造手机了！#腾势N8全新UI交互系统##腾势巨幕智能座舱#

200万的行政轿车，比亚迪飘了吗？看到仰望新轿车那组谍照，对比旁边的车，感受到一股绝对的气场压制。#仰望超豪华行政轿车实拍曝光# #仰望行政轿车售价或超200万#

综合没有短板，与其它竞品最大的差异，就是它每一点都很能打，腾势Z9S这次有点不一样，25.58万到32.58万，不便宜，可它把几件难事凑齐了，纯电续航干到1100km，闪充5分钟能充好、9分钟充饱，北方零下30度也就多等3分钟。 更关键是易三方，这么大一台车，后轮能转10度，转弯半径4.75米，掉头比MINI还灵活，高速爆胎也能稳住。车里双零重力座椅、帝瓦雷、静谧座舱，迪迪虾AI和天神之眼5.0也上车了。 它不是堆料炫技，是想让大车好开、长途不慌、智驾敢用，是真正的以硬核产品技术定义新豪华。这个价位，品牌溢价党未必看它，但真要豪华体验又不想当冤大头，国庆7天不妨去试一试。

熊总下手太重了，方程S的颜值，配置，价格很能打，定义全能轿车新标杆，估计会复制钛7销量神话！#方程SGT#

电动车充电，动辄半个小时，要不就是高端车才能快一点，难以普及电车，冬天充电更慢，才是真劝退。 云飞总在粉丝嘉年华上，称第二代刀片电池加闪充，5分钟能充好，9分钟能充饱，零下30度也就多等3分钟。 更关键的是，不是只发技术，截至8月28日全国已经建成1万座闪充站，月底主要高速还要上2000座，十一出行至少多了点底气。 有人质疑闪充伤电池、不安全，他没绕，直接说测试远超新国标，部分指标是国标4倍甚至10倍，质保也加码。 这话听着硬，但我觉得行业就该这么卷，别光卷参数，把质保和补能一起卷起来。后来工信部把它和火箭、大飞机并列，德国保罗·皮奇奖首次给中国企业，院士也点赞。 说到底，技术不是喊出来的，是12万工程师、2700亿研发砸出来的。新能源下半场，硬核科技领跑闪充时代，把充电干明白，才真正能谈普及。

60万买运动轿车，我的观点很直接，好开和安全最重要！#地表最强运动轿车# #仰望U7九天三万公里# #60万最好开的车#

有点意思，三折叠已经卷到车机了，今年折叠屏挺火的，小米发布了折叠屏，花花也发了三折叠，苹果也有iPhone DUO今晚就要发布了，转头腾势N8就扔了张悬念海报出来，文案就一句话：车机也有三折叠？ 手机圈卷折叠屏我能理解，毕竟要兼顾便携和大屏。但车机本来就顶着个十几寸的大屏，你还给我整三折叠？这玩意是能折起来塞兜里，还是展开能当投影仪用？ 仔细一想，这事儿确实有点意思。 手机折叠是为了把大屏变小，那车机如果真搞折叠，我感觉更多的是交互逻辑折叠，大概率是把“小屏变大”或者“一块变三块”，主驾看导航、副驾追剧、中间还能给中控留块操作区，三块屏各干各的，互不干扰。 腾势N8本来就主打大五座纯电SUV，空间够大，智能座舱一直是它的卖点。这次全新UI如果真配合“三折叠”的交互逻辑，那驾驶、娱乐、车辆控制这三块功能分区可能会彻底打散重组。 当然，现在全是悬念，具体怎么玩还得等正式发布。但有一点可以肯定，车里那块大屏，终于不只是用来调空调和看导航的了。#苹果折叠屏 iPhone Duo##车机也有三折叠##腾势N8#

只能说美国人有些可怜，贝森特说比亚迪的车好，3.5万美元开出7万美元的范，但是中国电车不要进美国市场，他们真不配吃好的吗？一旦发现中国车这么好，可能他们会对自己的制造能力破防。 能让美国财长贝森特夸的，还是比较难得的，毕竟都是见过世面的，海外的人还是挺认可中国产品的，这是以产品力赢得世界认可。贝森特原话挺有意思，说这车卖3万5千美元，开出了7万美元的范儿。 这话从美国财长嘴里说出来，分量不一般。相当于官方认证了咱们中国车，确实有两把刷子。以前都是咱们夸合资车、进口车好，现在反过来了。 比亚迪凭什么？就凭三电技术全攥在自己手里，电池、电机、电控，哪样都不是拼凑的。海外卖得贵？照样有人排队买。元UP、海豚、宋PLUS，哪款不是实打实的销量担当？截止8月海外卖了115万辆，比去年全年还多，这可不是靠低价换来的。 说白了，以前是中国制造靠性价比吃饭，现在是凭技术溢价站着挣钱。当你能把一台好车的价格打下来，还保证品质不掉线，全世界消费者都会用脚投票。中国智造该的样子。不是自嗨，是真让老外心服口服。

都说现在买车选择多，但真要花二十几万买台全家人都满意的SUV，挑来挑去你会发现，选择其实很少。要么空间够大但开起来像船，要么配置堆满但一家老小坐进去将将巴巴，要么续航看着还行一跑长途就露馅。 还有，大灯确实很好看，不像20万的灯，我感觉这款车估计比大唐还火，海狮08扛扛走量的大旗，空悬加后轮转向下放到23万，比亚迪这是要让同行没法玩啊。 海狮08这次做得最对的一件事，就是把选择权还给了用户，五座六座随你挑，纯电插混都给你，两驱四驱不强迫，全系直接标配云辇-A空悬、后轮转向、天神之眼5.0。二十二三万起步，你不需要为了某个配置硬上高配，也不用因为选了六座就牺牲后备箱。 这才是旗舰该有的样子，不教用户做事，只把好东西做到标配。当别人还在用选装区分阶层的时候，海狮08已经把百万级的底盘、闪充、安全全都摆在你面前，让你按需选择，而不是按预算将就。 海狮08的DM‑i插混版本23‑27万元，EV纯电版本24‑28万元，纯电续航900公里的车，其他车企根本做不出来，关键价格23万，配置比肩bba百万豪车。