金盏速度节，仰望全系炸场！！

25 万到 32 万区间，现在卷得有多离谱，不用我多说吧？ 一台大型豪华轿车把 CLTC 干到 1100km，腾势 Z9S以科技解锁新豪华，这次上来，堆的技术属实有点狠。 易三方：后轮双向 10° 转向，4.75 米转弯半径，一台大车掉头比不少小型车还灵巧。 云辇 A 加上 VMC 运动控制 2.0：既能把细碎颠簸过滤干净，急攻弯的时候车身姿态又绷得住，家用舒适和性能乐趣，真的可以不用二选一。 更关键的是 160km/h 爆胎不失稳，这种极限工况，平时大概率碰不上，但有和没有完全是两码事。闪充5 分钟充好 9 分钟充饱，零下 30 度也就多耗 3 分钟，背后是上万座闪充站基建的底气。 参数这么能打，很多人也会好奇普通用户能不能充分用好整套配置？ 天神之眼 5.0、迪迪虾 AI 超级智能体给到的都是实打实落地的能力，依托海量行驶数据持续迭代的智驾大模型，搭配可以拆解复合指令的 AI 超级智能体，再加上丰富的外接生态，不是仅供观赏的噱头配置。硬件底子拉满的同时，把高阶能力融入通勤、出游各类日常用车场景，实实在在降低了高阶智能的使用门槛。 定价摆在 25.58 32.58 万，还附带一堆置换、金融权益，摆明就是要来抢主流高端轿车市场。NASA 标准双零重力座椅、深海级 NVH 座舱，坐进去能感觉到它是真的想把豪华感做实。续航、底盘、智驾全部拉满，腾势这次，是把科技豪华这四个字坐实了。

硬核科技领跑闪充时代，第二代刀片电池这套闪充方案，参数确实很吸睛。5分钟充好，9分钟充饱，就算零下30℃极寒环境，充电也就多花3分钟。

美国财长贝森特当众点名点评比亚迪这事，多少还是有点出乎预料 “比亚迪是（消费者）花3.5万美元所能买到的、价值7万美元级别的最好汽车” 这不是车企公关通稿，是官方人物在公开论坛的真实表态。 很多人会下意识觉得，中国电动车出海就是打价格战，但稍微了解一下最新的海外销量，就知道没那么简单。迪子8 月单月海外卖了 18.9 万辆，同比直接暴涨 134.6%，1‑8 月累计已经干过去年全年海外总量，连续五个月刷新海外销冠记录，光靠赔本走量能撑得住这么高的增速吗？ 显然不可能。3.5万的定价，7万的体验，中间那3.5万差价去哪了？ 传统豪华品牌那套玩法，说白了就是三分产品七分标。比亚迪把电池、电机、电控全捏在自己手里，三电系统完全自主可控，省下来的中间商差价直接让利。海豚、宋 PLUS、元 UP 这些主力车型，在海外市场实打实收割真实订单，以产品力赢得世界认可，不是概念车摆摆样子。 我发现，全球用户对汽车价值的判断逻辑变了。 以前看标，现在看三电、看配置、看实际体验。纽森试完仰望U8说跨越时代，乌兹别克斯坦总统直接颁友谊勋章，卢拉、阿努廷这些政要也在点赞。 这波，属于技术硬实力直接平推。当产品力足够硬的时候，所谓的品牌壁垒，也就是一层窗户纸的事。

美国财长贝森特当众点名点评比亚迪这事，多少还是有点出乎预料 “比亚迪是（消费者）花3.5万美元所能买到的、价值7万美元级别的最好汽车” 这不是车企公关通稿，是官方人物在公开论坛的真实表态。 很多人会下意识觉得，中国电动车出海就是打价格战，但稍微了解一下最新的海外销量，就知道没那么简单。迪子8 月单月海外卖了 18.9 万辆，同比直接暴涨 134.6%，1‑8 月累计已经干过去年全年海外总量，连续五个月刷新海外销冠记录，光靠赔本走量能撑得住这么高的增速吗？ 显然不可能。3.5万的定价，7万的体验，中间那3.5万差价去哪了？ 传统豪华品牌那套玩法，说白了就是三分产品七分标。比亚迪把电池、电机、电控全捏在自己手里，三电系统完全自主可控，省下来的中间商差价直接让利。海豚、宋 PLUS、元 UP 这些主力车型，在海外市场实打实收割真实订单，以产品力赢得世界认可，不是概念车摆摆样子。 我发现，全球用户对汽车价值的判断逻辑变了。 以前看标，现在看三电、看配置、看实际体验。纽森试完仰望U8说跨越时代，乌兹别克斯坦总统直接颁友谊勋章，卢拉、阿努廷这些政要也在点赞。 这波，属于技术硬实力直接平推。当产品力足够硬的时候，所谓的品牌壁垒，也就是一层窗户纸的事。

＃海狮 08 售价 22.99 万元﹣27.99 万元＃好家伙，比亚迪海狮08这波上市，价码直接22.99万起。这配置单拉出来，友商今晚还睡得着吗？ 你细品，云辇-A闭式双腔空悬、后轮转向、天神之眼5.0，仨玩意儿全系标配的完全不按套路出牌。尤其后轮转向给到这台超5.1米的大车上，转弯半径能干到4.95米，什么概念？窄路掉头一把过，那种大车的笨拙感被拿捏得死死的。这波，迪子属于技术下放直接掀桌子。 再看续航，纯电版CLTC怼到900km，插混满油满电1650km。基础在这儿摆着，续航焦虑确实能打消不少。加上一万座闪充站，5分钟补能、9分钟吃饱，补能体系这块儿，比亚迪确实把护城河挖得挺深。 空间玩法更绝，五座六座、纯电插混、两驱四驱，排列组合出140多种座椅变化。不管你是二人世界还是三代同堂，它都能给你安排得明明白白。尤其六座版那个可横移的零重力座椅，这细节才是真用户体验。 海狮08这波操作，就是不给你纠结的机会。你要科技？全系拉满；你要续航？长短兼备；你要空间？自由组合。价格还卡在22.99万起，这不明摆着要当细分市场的“卷王”吗？＃科技旗舰 SUV 海狮 08 正式上市＃＃海狮 08 上市22.99万元起售＃

看了比亚迪这份半年报，只能说，真牛。迪子账面数字3448亿营收、123亿净利，二季度毛利率干到了18.9%，创了近一年新高。什么概念？能在这个节点还能保持毛利率向上的，全行业掰着指头数，真没几家，彰显持续稳健的发展底色。 但是想想，也合理，上半年海外销量暴涨 68%，多个市场拿下销冠，本地化产能持续释放，增量空间已经打开，海外卖了79万辆，同比涨68%。高端品牌方程豹、腾势、仰望加起来卖了22.8万辆，仰望那可是百万级的豪车。海外赚汇率差、高端赚品牌溢价，在行业淘汰赛里容错率直接拉满。 一边疯狂砸研发，上半年豪掷 289 亿，投入甚至盖过当期净利润，累计砸超 2700 亿。说实话，这数字部分车企估计还真扛不住，但效果也是肉眼可见的，第二代刀片电池加闪充，官方说全球量产最快充电速度，目前全国已经铺了10000座闪充站。智能泊车兜底、城市领航兜底，全球独一份。加上自研的璇玑A3芯片，4nm制程，从底层开始全是自己的，这是真金白银砸出来的物理护城河。 现金流底子够厚，抗风险 buff 拉满，在行业大洗牌的当下，手里握着技术、现金流、海外增量三张牌，后续业绩逐季走高的确定性，我是相当看好的。

乌兹别克斯坦总统亲自给比亚迪中亚总经理曹爽授勋“友谊勋章”，授勋时间点卡得相当精准：独立35周年大庆，总统令亲自签，国家级的那种。在国际关系里，这种礼遇可从来不随意。 迪子显然这是被纳入国家战略版图的“基建合伙人”。为什么这么说？ 看王传福跟总统三次会面的节奏就知道了。2023年9月敲定吉扎克生产基地，2024年1月总统飞深圳总部见证工厂启动、亲自接钥匙交付第10000台仰望U8，再到6月亲临吉扎克盯着首台量产车下线。一个总统，三年内跟同一家车企的老板见三次面，场场都是关键节点，这在中亚外交史上都少见。 比亚迪在当地的打法很“沉”。不是搞个SKD组装赚快钱，而是真金白银砸产能、铺充电网络、做技术共享。乌兹别克不缺油，但人家看得远。石油总会有挖完那天，可太阳能一年四季挂在那儿。比亚迪带去的不只是几款电车，而是一套从整车产能、充电网络到技术标准打包落地的绿色方案，这种合作，叫“你中有我”。 出海拼的从来不止产品力，更是深耕本地共创绿色未来的长期主义，勋章只是结果，真正的底气来源于实打实的产业落地与双向奔赴。出海不是简单把车卖出去，而是带着技术与生态一起扎根，实现真正的互利共赢

8月28号，比亚迪把第10000座闪充站落在了深圳龙华。充电站建10000座是什么概念？国内车企自建，之前就没谁摸到过这个门槛，并且还在持续完善闪充网络布局。 332个城市，三四线城区4公里内必有站，一二线卷到3公里，几乎追平加油站密度。哪怕你是去呼伦贝尔看草原、去喀什逛夜市、甚至去珠峰脚下吸氧，打开地图都能看见那个闪充标，还有4228座“圆梦站”，简单理解，用户点单，我就建站。单枪单日最高可以干到2983度，服务54台车。这周转率，就说牛不牛吧。 而且迪子不锁自家用户，183 万总用户里接近三分之一都是外牌车，没有搞封闭小圈子。还绑定两桶油、地图服务商抱团搞生态，不靠自己单打独斗硬堆硬件。据说上线不到半年，都干出2.1亿度电了，这体量已经不只是抢跑了这么简单了，而且迪子直接明牌了，立下年底两万座国内，海外再六千座，跟中石化、壳牌、支付宝这些生态伙伴全链打通的目标。 迪子卷完续航卷补能，卷完补能卷生态，卷完国内卷全球。别跟比亚迪比“基操”，它的“基操”真就是别人的“天花板”！

9天，3万公里，均速240km/h，空调还开着24℃。仰望U7这次在南宁的测试，就是把普通家庭两三年跑的路程，压缩进8天19小时58分里，用极限工况把可能的问题提前测试出来，以极致技术铸就旗舰。车是开出来的，不是吹出来的。这道理，懂的人自然懂。